互聯網企業吞金和燒錢的能力那是衆所周知的事情，但投資者的認知極限還是被一次又一次無情地突破。 4個月前，網約車行業的鼻祖優步Uber（NYSE: UBER）上市，成爲今年最受期待的IPO之一。一般情况下，公司通過上市往往能籌集到大量的資金，確保上市公司未來發展所需。 就拿優步來說，公司扣除承銷折扣和傭金之後的發行淨得約爲$80億，上市沒幾天又通過私募獲得PayPal Holdings Inc（NASDAQ: PYPL）$5.00億的投資。7月，豐田汽車Toyota Motor（NYSE: TM）、軟銀集團Softbank Group（OTCBB:SFTBY）和電裝$10億的投資也到位。 你可能會想，5月以來優步總計已籌資近$100億，够它燒一段時間了吧。結果是啪啪打臉。
今天上午，優步宣布將向機構投資者發行$7.50億，2027年到期的優先債，但不針對公衆投資者。該公司表示，這筆資金將作爲Careem收購交易的資金。Careem是一款在中東和北非流行的網約車平臺，今年3月，優步宣布$31億收購該公司。 收購款項包括$17億的可轉換債券以及$14億的現金，此次發債籌資的就是現金部分。截至二季度末，優步的現金及現金等價物（包括限制用途的現金）達$137億，但仍選擇發行新債籌集收購資金。 需要指出的是，豐田、軟銀和電裝$10億的投資是在二季度之後才到位的。
優步的核心業務燒錢燒得相當迅猛：2019年上半年，公司的經營活動現金流量爲負的$16億。爲了降低成本，公司本周宣布産品和工程部門將裁員435人，占該公司全球員工總數的大約8%。而早在今年7月，公司的營銷團隊就已經裁員400人。 此外，加利福尼亞州的參議院本周通過了一項新的法案，該法案將要求很多的零工經濟科技平臺將工人歸類爲雇員，這意味著優步的司機將能够享受包括醫療保險和加班費在內的各種福利。這將對該公司的成本結構以及燒錢率産生重大的影響。 該法案將遞交該州州長Gavin Newsom簽署，而Newsom此前對該法案曾表達支持態度。優步首席法務官Tony West就此明確表態稱，司機不是業務核心，公司不會將平臺司機的身份從獨立承包商轉爲正式員工。
