互联网企业吞金和烧钱的能力那是众所周知的事情，但投资者的认知极限还是被一次又一次无情地突破。 4个月前，网约车行业的鼻祖优步Uber（NYSE: UBER）上市，成为今年最受期待的IPO之一。一般情况下，公司通过上市往往能筹集到大量的资金，确保上市公司未来发展所需。 就拿优步来说，公司扣除承销折扣和佣金之后的发行净得约为$80亿，上市没几天又通过私募获得PayPal Holdings Inc（NASDAQ: PYPL）$5.00亿的投资。7月，丰田汽车Toyota Motor（NYSE: TM）、软银集团Softbank Group（OTCBB:SFTBY）和电装$10亿的投资也到位。 你可能会想，5月以来优步总计已筹资近$100亿，够它烧一段时间了吧。结果是啪啪打脸。
今天上午，优步宣布将向机构投资者发行$7.50亿，2027年到期的优先债，但不针对公众投资者。该公司表示，这笔资金将作为Careem收购交易的资金。Careem是一款在中东和北非流行的网约车平台，今年3月，优步宣布$31亿收购该公司。 收购款项包括$17亿的可转换债券以及$14亿的现金，此次发债筹资的就是现金部分。截至二季度末，优步的现金及现金等价物（包括限制用途的现金）达$137亿，但仍选择发行新债筹集收购资金。 需要指出的是，丰田、软银和电装$10亿的投资是在二季度之后才到位的。
优步的核心业务烧钱烧得相当迅猛：2019年上半年，公司的经营活动现金流量为负的$16亿。为了降低成本，公司本周宣布产品和工程部门将裁员435人，占该公司全球员工总数的大约8%。而早在今年7月，公司的营销团队就已经裁员400人。 此外，加利福尼亚州的参议院本周通过了一项新的法案，该法案将要求很多的零工经济科技平台将工人归类为雇员，这意味着优步的司机将能够享受包括医疗保险和加班费在内的各种福利。这将对该公司的成本结构以及烧钱率产生重大的影响。 该法案将递交该州州长Gavin Newsom签署，而Newsom此前对该法案曾表达支持态度。优步首席法务官Tony West就此明确表态称，司机不是业务核心，公司不会将平台司机的身份从独立承包商转为正式员工。
