Regulus Resources Inc (TSXV:REG)
位於礦業大國秘魯的新興銅金發現區：正在勘探100%擁有、位於秘魯北部AntaKori銅金項目的加拿大勘探公司，擁有久經考驗的戰略和優質合作夥伴, 能夠為股東創造價值。
對特斯拉和馬斯克來說，2020年開年簡直好到爆。
這位鋼鐵俠做事風格與不靠譜的美國總統頗有幾分相似，嘴上沒有把門的，因此很不受華爾街待見。
2018年，他在twitter上信口開河要將特斯拉 (NASDAQ: TSLA)私有化，得罪了投資者並遭受監管重罰，公司產品的出產也總不能兌現，高管紛紛離他而去。
至暗時刻，這位矽谷狂人脆弱到發出“整日整夜，沒有孩子，沒有朋友，除了工作，一無所有”的悲情自述。
投行看空，對沖基金做空。 2019年6月，特斯拉股價跌破了每股180元，市場上開始計算特斯拉資金鍊斷裂、公司倒閉的時間。
誰知到2020開年，特斯拉股價一舉突破490元高位，市值超越了老牌汽車廠商通用汽車和福特汽車兩家的總和。馬斯克本人也開心到跳舞為中國工廠的新車交付暖場。
這位美國科技商界奇才在中美關係並不平順的時候，能夠旗幟鮮明地“感謝中國”。大家絕對相信他的誠意，因為此次中國確實是特斯拉的大救星。
特斯拉屢屢被市場打壓，主要的問題在於量產環節不斷拖延，來看一下特斯拉中國超級工廠的時間線，就知道為何馬斯克為何能興奮到起舞：
2019年1月7日，特斯拉中國超級工廠破土動工；
9月19日，工廠全面驗收通過；
10月23日，拿到生產資質；
12月30日，model 3正式交付。
這種速度可以稱為奇蹟，在歷史上不曾發生，但當今任何其他國家也不可能發生。
同時，特斯拉在中國還獲得了空前的支持力度和資金借貸。超高效且低成本的製造，成為特斯拉涅槃的希望。
喘過氣來的馬斯克是從來不給人留餘地的。中國超級工廠生產的Model 3剛剛交貨，公司就宣布價格從35.58萬送AP降至29.905萬送AP。 30萬以下的價格，不僅對國內電動汽車市場帶來重磅挑戰，更意味著特斯拉開始向老牌傳統汽車勢力開刀。
有網友評論說，感覺我們正處在“iPhone4 出來，安卓還不咋地的時代”。以中國政府的戰略，如此大力引入特斯拉，並不是為了幫助馬斯克，而是希望激活新能源汽車市場，複製當年蘋果問世、催生了中國多家智能手機品牌的成功。
新能源汽車無疑是未來的方向，市場空間巨大，在這條賽道上，特斯拉毫無疑問是領先頭馬，雖然未來同樣面臨巨大的競爭挑戰，但已完全打開了電動車市場的新空間，一條完整的產業鏈正在形成。
從產業鏈上游來看，受上一次電動車概念興起的催化，新能源金屬的供需關係發生逆轉，因此自2018年4月以來，新能源金屬的價格均處於下跌狀態。
而今，隨著電動車產業再上一個新台階，新能源金屬也將因需求的快速提升，形成與金銀等貴金屬並駕齊驅的態勢，迎來新周期。
2020年1月18日，GCFF溫哥華資源投資會展隆重開啟，為加拿大華人投資者帶來多種礦產領域的投資機會。
參加會展的除了有黃金、銅等傳統金屬礦勘探企業外，也有石墨、稀土、玉石等新興資源公司，其中包括：
銅礦開發商Trilogy Metals Inc. (NYSE-American/TSX: TMQ)：公司擁有兩項旗艦資產: 多金屬銅-鋅-鉛-金-銀項目Arctic；以確定包含55 億磅銅和7700 萬磅鈷的Bornite 項目。
目前唯一一家上市的玉石勘探公司Jade Leader Corp. (TSXV:JADE),目前在美國有 6 個正在勘探的項目,過去兩年間所有的項目都有玉石發現。
專注於服務新綠色經濟的礦產勘探與開發的Lomiko Metals Inc. (TSXV: LMR) ,主要從事包含新綠色經濟礦產資源的項目區收購、勘探和開發,已經擁有La Loutre 和Lac Des Iles 石墨項目區。
蒞臨現場的投資者除了可以與項目負責人深入交談外，還有機會抽取大獎。快來免費註冊參會吧！
