ProStar Holdings Inc. (TSXV: MAPS, OTCQX: MAPPF, FSE: 5D00)
精密測繪解決方案的全球領導者
上周，美國總統拜登簽署了一項行政令，將電動汽車（EV）行業推向高潮。該行政令設定的目標是，到2030年，電動汽車、氫燃料電池和插電式混合動力汽車將占美國銷量的50%。
為了達到這個數字，政府正在使用政策舉措和資金組合。政府計劃提高2026年美國大型汽車公司生產的汽車燃料效率標準，並在目前正在眾議院審議的1萬億美元基礎設施法案中為電動汽車充電站撥出75億美元的專款。
關鍵點
拜登總統簽署了一項行政令，設定了到2030年電動汽車占美國銷量50%的目標。
特斯拉的品牌知名度、電池技術、充電網絡和生產設施的提升，使其成為電動汽車製造商中從該行政令中受益的領跑者。
50%的銷售數字是與三家主要汽車公司–福特汽車公司（F）、通用汽車公司（GM）和Stellantis N.V（STLA）協商後達成的 “自願”目標。它們（電動車）是現在開始實現的未來願景，汽車行業的未來現在是電動的，”拜登總統在宣佈這一行政令時說。
特斯拉公司（Tesla, Inc. (TSLA)）是美國銷量最大的電動汽車公司，明顯沒有參加簽字儀式。但特斯拉可能是該行政令的最大受益者。
雖然他們報告的利潤和交付量遠遠超過特斯拉，但傳統的汽車製造商被一條由汽油動力汽車組成的管道困擾著。將汽車燃料效率標準從2020年車型的43.3英里/加侖提高到2026年車型的52英里/加侖，將提高此類車輛的製造成本，並使其對消費者來說更加昂貴。電動汽車的平均成本比汽油車高19,000美元，將成為對消費者有吸引力的選擇。
特斯拉在所有電動汽車製造商中擁有最強的品牌知名度，並在美國的這類汽車市場上佔據主導地位。這家位於加州帕洛阿爾托的公司在2020年之前的三年裡，在所有電動車銷售中佔據了74%的市場份額，其Model 3和Model Y汽車是目前美國市場上最暢銷的車型。
雖然電動汽車的整體成本仍然大大高於汽油車，但特斯拉正依靠規模和新的電池化學技術來縮小這一差距。該公司計劃在今年年底前在德克薩斯州奧斯汀的製造廠開始Model Y汽車。
為了克服供應鏈瓶頸，該公司正在為其車輛開發定制電池。據特斯拉首席執行官埃隆-馬斯克，這種電池將是新的”結構性電池組 “架構的一部分，將幫助特斯拉在未來三年內生產出25,000美元的汽車。
美國電動汽車銷量低的原因之一是道路上缺乏充電基礎設施。據說，電動車主在駕駛電動車時，會出現 “里程焦慮症”–擔心他們的車輛在行駛途中會耗盡電量。特斯拉已經擁有全國最大的電動汽車充電網絡，該網絡可與其他網絡互通。
但是，對於特斯拉的投資者來說，也許應該等待。
鑒於他們對汽車市場所擁有的權力，傳統汽車製造商仍然可以推遲，甚至破壞這一未來。上周參加拜登行政令簽署儀式的三家汽車製造商強調了政策對於實現未來的重要性。他們說，”只有及時部署本屆政府承諾的全套電氣化政策，才能實現電動車銷售的自願目標。該聲明可以被理解為是對上周的行政令中所缺少的內容的一種間接提及。
例如，行政令中沒有提到對購買電動車的稅收抵免。稅收抵免從3500美元到7500美元不等，可以通過降低消費者的總體銷售成本來促進電動汽車的銷售。參議院目前正在討論與電動汽車稅收抵免有關的立法。
近年來，電動汽車的競爭領域也在成倍增加。老牌企業和初創企業已經進入該行業。一些公司，如德國汽車巨頭大眾汽車公司（VWAGY），準備最快在明年成為最大的電動汽車製造商。
特斯拉將不得不加強其遊戲和製造能力，以與這些公司競爭。
