Global Cannabis Applications Corp. (CSE:APP)
GCAC开发有益于医用大麻生态系统的技术，帮助大麻种植者控制和优化产品生命周期，以改善消费者体验并创造更好的疗效。
上周，美国总统拜登签署了一项行政令，将电动汽车（EV）行业推向高潮。该行政令设定的目标是，到2030年，电动汽车、氢燃料电池和插电式混合动力汽车将占美国销量的50%。
为了达到这个数字，政府正在使用政策举措和资金组合。政府计划提高2026年美国大型汽车公司生产的汽车燃料效率标准，并在目前正在众议院审议的1万亿美元基础设施法案中为电动汽车充电站拨出75亿美元的专款。
关键点
拜登总统签署了一项行政令，设定了到2030年电动汽车占美国销量50%的目标。
特斯拉的品牌知名度、电池技术、充电网络和生产设施的提升，使其成为电动汽车制造商中从该行政令中受益的领跑者。
50%的销售数字是与三家主要汽车公司–福特汽车公司（F）、通用汽车公司（GM）和Stellantis N.V（STLA）协商后达成的 “自愿”目标。它们（电动车）是现在开始实现的未来愿景，汽车行业的未来现在是电动的，”拜登总统在宣布这一行政令时说。
特斯拉公司（Tesla, Inc. (TSLA)）是美国销量最大的电动汽车公司，明显没有参加签字仪式。但特斯拉可能是该行政令的最大受益者。
虽然他们报告的利润和交付量远远超过特斯拉，但传统的汽车制造商被一条由汽油动力汽车组成的管道困扰着。将汽车燃料效率标准从2020年车型的43.3英里/加仑提高到2026年车型的52英里/加仑，将提高此类车辆的制造成本，并使其对消费者来说更加昂贵。电动汽车的平均成本比汽油车高19,000美元，将成为对消费者有吸引力的选择。
特斯拉在所有电动汽车制造商中拥有最强的品牌知名度，并在美国的这类汽车市场上占据主导地位。这家位于加州帕洛阿尔托的公司在2020年之前的三年里，在所有电动车销售中占据了74%的市场份额，其Model 3和Model Y汽车是目前美国市场上最畅销的车型。
虽然电动汽车的整体成本仍然大大高于汽油车，但特斯拉正依靠规模和新的电池化学技术来缩小这一差距。该公司计划在今年年底前在德克萨斯州奥斯汀的制造厂开始Model Y汽车。
为了克服供应链瓶颈，该公司正在为其车辆开发定制电池。据特斯拉首席执行官埃隆-马斯克，这种电池将是新的”结构性电池组 “架构的一部分，将帮助特斯拉在未来三年内生产出25,000美元的汽车。
美国电动汽车销量低的原因之一是道路上缺乏充电基础设施。据说，电动车主在驾驶电动车时，会出现 “里程焦虑症”–担心他们的车辆在行驶途中会耗尽电量。特斯拉已经拥有全国最大的电动汽车充电网络，该网络可与其他网络互通。
但是，对于特斯拉的投资者来说，也许应该等待。
鉴于他们对汽车市场所拥有的权力，传统汽车制造商仍然可以推迟，甚至破坏这一未来。上周参加拜登行政令签署仪式的三家汽车制造商强调了政策对于实现未来的重要性。他们说，”只有及时部署本届政府承诺的全套电气化政策，才能实现电动车销售的自愿目标。该声明可以被理解为是对上周的行政令中所缺少的内容的一种间接提及。
例如，行政令中没有提到对购买电动车的税收抵免。税收抵免从3500美元到7500美元不等，可以通过降低消费者的总体销售成本来促进电动汽车的销售。参议院目前正在讨论与电动汽车税收抵免有关的立法。
近年来，电动汽车的竞争领域也在成倍增加。老牌企业和初创企业已经进入该行业。一些公司，如德国汽车巨头大众汽车公司（VWAGY），准备最快在明年成为最大的电动汽车制造商。
特斯拉将不得不加强其游戏和制造能力，以与这些公司竞争。
