Renforth Resources Inc. (CSE: RFR, OTC: RFHRF)
良好的地理位置、良好的地質條件、合理的資金利用
電動車是大勢所趨，這一點已經是愈發明顯，市場對鋰等電池金屬的爭奪戰也才剛剛開始。
2022年首周，磷酸鐵鋰（LFP）電池的關鍵原材料碳酸鋰在中國的價格觸及每噸30萬元（近$4.75萬）的新高。
下圖所示，2015年至2021年期間，鋰價和中國的電動車銷量雙雙出現了指數式暴增。
在經歷2016年和2017年的短暫飈升後，鋰價隨後處于下跌趨勢中直至2021年。這樣來看，2021年鋰價497%的漲幅絕對驚人。
以下是2021年各個季度鋰價的變動情况：
生産商的産能跟不上市場對于電池級碳酸鋰需求的上升，碳酸鋰的價格在2021年漲了5倍。
去年10月，特斯拉Tesla Inc（NASDAQ:TSLA）宣布旗下所有標準續航版車型將全部采用磷酸鐵鋰電池。消息一出，價格加速上漲。在此之前，磷酸鐵鋰電池僅用于特斯拉在中國生産的汽車。
特斯拉爲何作出這一轉變？
LFP是中國電動車鋰離子電池最初采用的正極化學成分。不過隨著時間的推移，消費者對于更長行駛里程的偏好驅使製造商轉向更高密度的鎳錳鈷（NMC）正極材料，一次充電可以行使更長的距離。
不過，NMC電池的鈷多數來自于剛果民主共和國，當地鈷的采掘存在多個人道主義問題。這些問題叠加高成本促使汽車製造商考慮替代性正極材料，因此不需要鈷且生産成本相對更低的LFP正極材料再次獲得諸如特斯拉等汽車製造商的青睞。
按照BloombergNEF的預測，2021年全球電動車銷量預計將達630萬台，幾乎是2020年總量的兩倍。
不過，儘管近期增長迅速，電動車的普及還有很長的路要走，2020年電動車僅占全球汽車銷量的4.3%。這意味著，類似鋰等電池金屬的未來是光明的，需求將繼續處于高位。
