United Lithium Corp. (CSE: ULTH; OTC: ULTHF; FWB: 0ULA)
United Lithium Corp. (CSE: ULTH; OTC: ULTHF; FWB: 0ULA)是一家以全球鋰需求為動力的勘探和開發公司。公司的旗艦項目位於瑞典和芬蘭，將進行進一步的勘探和鑽探。
在低碳能源轉型叠加俄烏危機的共同作用下，綠色金屬的價格暴漲，但上漲最瘋狂的還是鋰這種金屬。
Benchmark Mineral Intelligence（BMI）的數據顯示，碳酸鋰價格去年翻了兩番多，2022年繼續暴漲。具體來看，電池級碳酸鋰（EXW China, ≥99.5% Li2CO3）的平均價格過去兩周就上漲了10%至$7.67萬/噸，今年迄今上漲95%，而上年同期這種大宗商品的價格還只有$1.34萬。
此外，應用于高鎳正極材料製造的氫氧化鋰的價格加速上漲，今年迄今漲幅高達120%，收窄了與碳酸鋰的折價。
Benchmark表示，中國氫氧化鋰、碳酸鋰和鋰輝石原料的庫存水平依然非常低，這將維持鋰的高價環境。“强勁的需求以及隨之而來的高價短期將得以維持，而未來幾個月中國青海鹽湖供應的季節性恢復幷不能緩解日益嚴重的市場短缺狀况。”
在2018年鋰價泡沫破滅中吃了大虧的投資者現在恐怕都在觀望，不確定應當如何應對當前這一輪的超級上漲行情。中國現貨市場的體量小，價格敏感，這或許放大了鋰價暴漲的級別，但我們千萬不能對這輪行情有所懷疑：從開采出的鋰輝石到高純度的氫氧化鋰，以及鋰加工鏈條上所有環節都在經歷瘋狂的價格上漲。
鋰價的暴漲透露出的一個明確信號是，現在供應還遠未能够滿足飈升的需求。
5年前的鋰牛市歸因于生産商未能預期到中國補貼電動車行業所帶來的需求潮，而如今全球能源轉型以及電動車革命同樣打個鋰生産商一個措手不及。不過，相比上一輪的牛市，這次市場對鋰的需求更爲强勁，牛市的動力預計也將更加持久。
2021年，中國汽車市場疲弱不振，但電動車和新能源車銷量却增長157.5%至352萬台。
中國的很多電動客車已經轉爲磷酸鐵鋰（LFP）電池。兩年前，特斯拉Tesla Inc（NASDAQ:TSLA）宣布標準續航版的Model 3采用磷酸鐵鋰電池，去年更是這一更改擴大到了所有標準續航版的Models 3和Models Y車型。公司首席執行官馬斯克表示，磷酸鐵鋰電池的能量密度不斷提升，因此可以在更低端的車型上使用更便宜的無鈷電池，爲其他車型釋放出更多的鋰離子電池供應。
磷酸鐵鋰電池的價格以前一直都遠低于高鎳電池，但最近中國碳酸鋰創紀錄的高價推動磷酸鐵鋰或磷酸鐵鋰電池的成本超過了高鎳電池（美元/千瓦時）。分析師此前已經警告稱，鎳金屬市場混亂的影響或外溢到這種金屬在電池供應鏈當中的使用，從而扭轉磷酸鐵鋰的趨勢。
