自動駕駛汽車只是一個空想嗎？

多年來，我們一直在談論汽車自動駕駛。這項科技會讓投資者失望嗎？

有關自動駕駛汽車（甚至是接近自動駕駛水平的汽車）的消息出現已經有很長一段時間了。儘管進行了大量的研究、開發，並推出了面向市場的芯片和軟件，但對於英偉達（NVDA）這家半導體設計巨頭來說，自動駕駛汽車方面的進展仍然讓人們等得太久了。

這是否意味著自動駕駛汽車是一個註定要失敗的白日夢？根據英偉達在2022年春季GPU技術大會（GTC）上的評論，現在還不要太早下這個結論。

多年醞釀，大量創新

英偉達在GTC上發佈了一些關於汽車產品的新消息。該公司用於汽車自動駕駛的DRIVE Hyperion 8計算機架構和傳感器陣列將在2024年安裝在奔馳汽車上，並在2025年出現在其他製造商的汽車上。英偉達首席執行官Jensen Huang在主題演講中說，下一代系統Hyperion 9將在2026年到來，並將比以前的系統更加強大。

被稱為Orin的芯片是控制Hyperion自動駕駛系統的大腦，這個關鍵的汽車計算機硬件現在已經投入生產。英偉達表示，有25家電動汽車製造商正在將其用於開發工作中。英偉達在GTC上宣佈簽約了兩個新客戶：中國的比亞迪以及豪華電動汽車初創公司Lucid。比亞迪的汽車將從2023年開始安裝Orin芯片。

現代汽車人工智能發展的四大支柱。

• 由汽車本身收集的物理數據再結合來自車隊的眾包地圖數據。
• 利用這些數據在數據中心創建人工智能軟件模型（使用英偉達的DGX數據中心硬件）。
• 使用數字孿生模擬人工智能的行為（英偉達的Omniverse OVX平臺）。
• 在道路上操作機器人汽車本身（包括人類司機的虛擬助手）。

英偉達已經向汽車製造合作夥伴提供了全部四個組件或部分組件。在GTC期間與記者的通話中，Jensen Huang承認自動駕駛汽車技術用的時間比原先預期的時間要長。然而，Jensen Huang並不氣餒，他相信軟件定義的汽車（也就是說，有能力按照乘客的要求自動駕駛的機器人汽車）將被大規模採用。

財務數據

技術生產是一回事，但許多投資者正變得焦躁不安。畢竟，英偉達的汽車部門去年（2022財年）只賺了5.66億美元。這使得汽車部門的財務業績與視頻遊戲（125億美元的銷售額）和數據中心（106億美元的銷售額）的財務業績相比相形見絀。

不過，轉機可能即將到來。英偉達表示，在未來六年內，擁有 110 億美元的汽車製造商銷售渠道。對於一家在汽車硬件領域甚至還沒有超過 10 億美元年銷售額里程碑的公司來說，這是一個巨大的信號。

當然，銷售渠道與實際銷早是兩回事。英偉達將需要繼續開發技術，並對電動汽車和傳統汽車製造商合作夥伴提供支持，以實現六年內110億美元的目標。作為這一領域的投資者，這是一個激動人心的時刻，如果得到回報，英偉達有望帶來大量收益。

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