自动驾驶汽车只是一个空想吗？

多年来，我们一直在谈论汽车自动驾驶。这项科技会让投资者失望吗？

有关自动驾驶汽车（甚至是接近自动驾驶水平的汽车）的消息出现已经有很长一段时间了。尽管进行了大量的研究、开发，并推出了面向市场的芯片和软件，但对于英伟达（NVDA）这家半导体设计巨头来说，自动驾驶汽车方面的进展仍然让人们等得太久了。

这是否意味着自动驾驶汽车是一个注定要失败的白日梦？根据英伟达在2022年春季GPU技术大会（GTC）上的评论，现在还不要太早下这个结论。

多年酝酿，大量创新

英伟达在GTC上发布了一些关于汽车产品的新消息。该公司用于汽车自动驾驶的DRIVE Hyperion 8计算机架构和传感器阵列将在2024年安装在奔驰汽车上，并在2025年出现在其他制造商的汽车上。英伟达首席执行官Jensen Huang在主题演讲中说，下一代系统Hyperion 9将在2026年到来，并将比以前的系统更加强大。

被称为Orin的芯片是控制Hyperion自动驾驶系统的大脑，这个关键的汽车计算机硬件现在已经投入生产。英伟达表示，有25家电动汽车制造商正在将其用于开发工作中。英伟达在GTC上宣布签约了两个新客户：中国的比亚迪以及豪华电动汽车初创公司Lucid。比亚迪的汽车将从2023年开始安装Orin芯片。

现代汽车人工智能发展的四大支柱。

• 由汽车本身收集的物理数据再结合来自车队的众包地图数据。
• 利用这些数据在数据中心创建人工智能软件模型（使用英伟达的DGX数据中心硬件）。
• 使用数字孪生模拟人工智能的行为（英伟达的Omniverse OVX平台）。
• 在道路上操作机器人汽车本身（包括人类司机的虚拟助手）。

英伟达已经向汽车制造合作伙伴提供了全部四个组件或部分组件。在GTC期间与记者的通话中，Jensen Huang承认自动驾驶汽车技术用的时间比原先预期的时间要长。然而，Jensen Huang并不气馁，他相信软件定义的汽车（也就是说，有能力按照乘客的要求自动驾驶的机器人汽车）将被大规模采用。

财务数据

技术生产是一回事，但许多投资者正变得焦躁不安。毕竟，英伟达的汽车部门去年（2022财年）只赚了5.66亿美元。这使得汽车部门的财务业绩与视频游戏（125亿美元的销售额）和数据中心（106亿美元的销售额）的财务业绩相比相形见绌。

不过，转机可能即将到来。英伟达表示，在未来六年内，拥有 110 亿美元的汽车制造商销售渠道。对于一家在汽车硬件领域甚至还没有超过 10 亿美元年销售额里程碑的公司来说，这是一个巨大的信号。

当然，销售渠道与实际销早是两回事。英伟达将需要继续开发技术，并对电动汽车和传统汽车制造商合作伙伴提供支持，以实现六年内110亿美元的目标。作为这一领域的投资者，这是一个激动人心的时刻，如果得到回报，英伟达有望带来大量收益。

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