Star Navigation Systems Group Ltd. (CSE: SNA)
Star Navigation Systems Group Ltd.是一家飞行科学公司，为商业航空公司、公务机、直升机、军事和国防部门提供智能机队管理系统和健康监测解决方案。
電動汽車股票是否被過度炒作是一個合理的問題。只要看看像特斯拉（TSLA）這樣的電動汽車股票在過去幾年的表現，就可以知道為什麼值得對電動汽車股票是否過度炒作進行研究。
特斯拉股價在過去三年中飆升了1800%。在這段時間裡，特斯拉從2019年錄得超過8.6億美元的淨虧損、到2020年盈利7.19億美元、再到2021年盈利55億美元。因此，雖然投資者多年來一直在炒作，而且可以說是特斯拉股票的定價過高，但特斯拉的業務已經證明了自己。投資者現在想知道還有哪些電動汽車公司可以走這條路。
特斯拉有一位充滿活力和才華的首席執行官馬斯克，他給他的公司和電動汽車行業帶來了更多的關注。但是，他早期確定的市場真正提高了投資者對電動汽車企業的興趣。在過去五年中，全球純電池電動汽車銷量飆升，年增長率為47%。
特斯拉估計，特斯拉自身的生產量在未來幾年也將繼續以每年至少50%的速度增長。根據國際能源署（IEA）的數據，2030年全球電動汽車銷量預計將達到約2500萬至4500萬輛。特斯拉可能繼續成為行業領導者，但這為其他公司及股東留下了大量獲利的機會。
除了特斯拉之外，未來還有很多投資方式。部分電動汽車製造商的股票也得到了大量的炒作。像Rivian Automotive和Lucid Group這樣的美國初創公司的估值已經飆升。
美國以外的電動汽車製造商的大部分炒作都圍繞著蔚來和小鵬等中國公司。這兩家公司都有成熟的電動汽車業務，截至2022年2月底，它們的純電動汽車累計發貨量分別超過18萬輛和15.7萬輛。雖然尚未盈利，但這兩家公司最近的市銷率都在10以下。
這種估值水平可能仍然符合炒作的要求，但基礎業務正在朝著證明合理性的方向上取得進展。具有諷刺意味的是，中國最大的電動汽車製造商並沒有得到太多炒作。由巴菲特的伯克希爾哈撒韋公司支持的中國大型汽車製造商比亞迪 (BYDDY)是盈利的，其美國存托憑證 (ADR) 的市盈率僅為 2.7。
然而，比亞迪不僅僅是一家電動汽車製造商，它還生產傳統的內燃機車、電池和電動巴士。這使得它在某種程度上沒有被專注於電動汽車的投資者所關注。
因此，儘管在目前階段，有些股票相對於相關業務來說被過度炒作，但這些業務有很大的發展空間。在2021年全球超過6500萬輛的汽車銷量中，電池電動汽車的銷量只是其中的一小部分。
許多投資者認為特斯拉仍然是一隻價格過高的股票。但這並沒有阻止該股隨著業務的蓬勃發展而繼續上揚。炒作的原因是，投資者沒有辦法看到業務增長可能趨於平穩的情形。這也是其他電動汽車股票正在發生的情況。
