撿漏兩隻價值被低估的電動汽車股票

“價值被低估”和“電動車製造商”這兩個詞好像不太會一同出現。因為即使一支電動汽車（EV）股票的股價相對于其近期高點有所回落，也不一定就意味著價值被低估了。

同樣地，僅僅是因為一家電動車公司的股票價格已經上漲，也並不意味著價值就被高估了。就拿電動車龍頭特斯拉Tesla ( NASDAQ: TSLA )來說，當特斯拉股價在每股700美元時，許多分析師表示特斯拉的股價已經太高了，但時至今日，特斯拉已經再度站上了1000美元，而且還在加大馬力。

因此，聰明的投資者不能只看到電動車股票的表面現象，而且應該潛心研究引擎蓋下面的東西。下面這兩隻電動車股票，不出所料的話，未來十年將為投資組合增色不少。

1. 福特

福特汽車Ford ( NYSE: F )可以說是一隻名副其實的價值被低估的電動車股票，而且股價處於大幅折讓中。福特的追蹤收益只有3倍，而且只占其銷售額的一小部分，與預期收益增長率的比率更小，只有產生的自由現金流的7倍，幾乎具有一隻築底股票的所有特徵。

造成估值如此廉價的原因是通貨膨脹猖獗，利率上升，以及持續的供應鏈危機導致的零部件短缺。由於電腦芯片供不應求，福特和其他汽車製造商在無奈之下，只有將沒有安裝與安全無關的芯片的汽車運給經銷商，然後承諾，隨著供應鏈問題得到改善，將在一年內安裝這些芯片。

雖然這預示了對汽車銷量將比去年更低的擔憂，但另一方面，由於對汽車的需求仍然很高，價格也在飆升，雖然這可能會導致價格衝擊，但因為需求沒有減弱，也導致了二手車價格同樣的飆升。

福特也在向前推進，宣佈計劃生產超過200萬輛電動汽車（約占其汽車總銷量的三分之一），然後到2026年能夠產生10%的調整後營業利潤率。這是一項重大舉措，2021年，福特在全球範圍內僅售出6.4萬輛純電動野馬Mach-E。福特最近披露的計劃將使其與通用汽車看齊，後者的目標也是生產200萬輛電動車，到2030年實現12%至14%的利潤率。

相當於，福特的電動車銷售增長速度比整個電動車行業和該公司去年的銷售都要快。野馬Mach-E的銷量也比2021年有所增長，而且有兩款新的電動車即將上市：F-150閃電皮卡和剛剛開始銷售的Transit Pro商用貨車。到2023年底，福特有能力在全球範圍內生產60萬輛電池電動車。因此，福特股票的重大折讓使其有能力為投資者在未來幾年帶去回報。

2. 蔚來

隨著中國承諾結束對國內科技和其他快速發展公司的監管戰，圍繞投資中概股的風險似乎正在減少。況且，隨著在美國退市的威脅越來越大，中國電動車龍頭蔚來Nio（NYSE: NIO）在香港上市，給了投資者一個新的機會渠道。

俄羅斯與烏克蘭的戰爭以及中俄關係緊密確實帶來了新的風險，但電動車製造商蔚來應該能夠順利過關，使其股票對投資者更具吸引力。

蔚來承諾，將提供中國政府想要的新能源汽車，儘管交付量同比增長（2月份達到6131輛，比2021年增長10%），但環比連續下降，對其股票構成了壓力。這表明，即使像蔚來這樣的中國電動車製造商也受到供應鏈問題的影響。但就像福特汽車一樣，當短缺和延誤的問題解決後，公司已經萬事俱備。

蔚來汽車最近對現有的一個製造基地進行了升級，第二個製造廠計劃在今年晚些時候投入使用，未來將在另外五個國家繼續擴大經營。該公司計劃今年推出三款電動車，但許多投資者更看好其電池即服務訂閱計劃。該計劃允許客戶升級或更換電動車電池，而潛在的有利可圖的經常性收入流可以為蔚來提供一個改良版的商業模式，可以保持其車輛的售價（特斯拉已經選擇提價），然後在後端通過更有利可圖的訂閱服務來彌補利潤。

蔚來的股價已經從最近的低點反彈，但仍然比去年創出的高點低60%以上。將電動車賣到全球最大的市場，並在全球範圍內擴張，使該股成為投資者的一個長期選擇，而且是在2020年以來沒有出現過的位置買入。