Blockchain Foundry Inc. (CSE: BCFN)
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即使股價下跌，該公司也在跟隨正確的腳步。
Rivian Automotive（RIVN 7.27%）的價值曾經超過1,400億美元，但卻經歷了急劇的下跌。現在比歷史最高點下降了80%以上，任何在最高點買入該股的人都深陷虧損。雖然這對一些投資者來說可能是一次昂貴的學習經歷，但該股可能正接近一個有吸引力的買入點。
在Rivian上市之初，投資者將Rivian設想為下一個特斯拉（TSLA 7.43%），但很快就遇到了虧損。雖然跌得很慘，但特斯拉也經歷了多次50%以上的跌幅。這個願景是否已經破滅？還是說Rivian並沒有被過度炒作，而是現在正是最佳買入時機？
Rivian有兩種車型可供公眾選擇，R1T（卡車）和R1S（SUV）。這些車輛的起價為67,500美元（R1T）和72,500美元（R1S），但通過一些選項，價格可能會接近100,000美元。另一方面，特斯拉的兩款最便宜的車型3和Y，起價分別是46,990美元和62,990美元。這些迎合了不同的預算，所以這兩家電動汽車（EV）製造商可能不是最好的比較。
此外，Rivian專注於提供吸引冒險的消費者的車輛。通過專注于一個沒有電動車公司涉足的領域，Rivian打下了堅實的基礎。
特斯拉在其第一款產品Roadster上也做了類似的事情，Roadster完全是基於性能的。2009年，該車的基本成本為109,000美元，速度更快的運動車型價格可達到128,500美元。特斯拉從一個昂貴的利基市場開始，然後擴展到其他領域。Rivian似乎也在遵循同樣的路線圖，並且還有一些車輛即將面世。
首席執行官R.J. Scaringe計劃在2025年前推出六款車型。雖然Rivian外部沒有人知道這些車型將是什麼類型，但它們可能包括一些低價版本車型，或者該公司可能進入一個完全不同的領域。
Rivian還有電動送貨車，亞馬遜已經訂購了10萬輛這種車。這是另一個還沒有製造商涉足的市場，有可能給Rivian帶來另一個先發優勢。如果亞馬遜喜歡它的貨車，其他快遞公司如UPS和聯邦快遞可能會效仿。
雖然Rivian並不像特斯拉那樣專注于相同的客戶群，但它的運作方式是類似的。
Rivian成立於2009年，該公司花了12年時間才生產出第一批汽車。特斯拉于2003年成立，並於2008年交付車輛。雖然特斯拉在生產第一輛汽車方面比Rivian更勝一籌，但兩者在其早期階段都有一個相似的主題：糟糕的財務狀況。
在2011年第二財季作為上市公司的第一份報告中，特斯拉的收入為5800萬美元，淨損失為5900萬美元。Rivian在其2022年第一財季的報告中超過了這一數字，收入為9500萬美元，虧損16億美元。由於特斯拉在其第一個公開財季已經生產了三年，而Rivian只有兩個多生產財季，所以這並不是一個公平的比較。
兩者之間的一個重大區別是在他們的資產負債表上。特斯拉在其第一個公開財季持有3.19億美元的現金，足以維持剛剛超過五個財季的運營。截至3月31日，Rivian在其資產負債表上持有164億美元，按其目前的燃燒速度，足以維持10個財季。因此，Rivian在財務方面比特斯拉更有優勢，所以Rivian可能比特斯拉更容易啟動生產。
Rivian正在遵循特斯拉的遊戲規則，儘管受眾不同。它是否能執行並發展其製造能力以匹配特斯拉是一個完全不同的故事。如果Rivian停留在其以冒險為基礎的觀眾利基市場，不以更便宜的產品來擴大其產品線，Rivian不太可能找到足夠廣泛的觀眾來匹配特斯拉的客戶基礎。
