本周，高盛再次將石油價格目標上調至100美元，依據是歐佩克減產疊加需求上升抵消了美國供給大幅增長的影響。
與此同時，雖然美國汽油價格上升，但電動車銷量反而不升反降。在歐洲，德國的去工業化不再是新聞，該國的汽車行業正在準備迎接中國電動車熱潮，而布魯塞爾正在努力從零開始打造一個能源轉型供應鏈。
無論是在歐洲還是在美國，海上風電開發項目一個接一個被取消，歐洲的太陽能開發商抱怨中國便宜的太陽能板讓它們難以生存。相比之下，石油公司繼續報告豐厚的利潤，投資者再次愛上了油氣。
能源轉型搬起石頭砸了自己的腳。
在加拿大卡爾加裡舉行的世界石油大會期間，石油公司的高管們以及政府官員均警告稱，繼續抑制油氣新投資的政策將帶來不好的後果。埃克森的首席執行官Darren Woods表示，可再生能源的轉型不可能一蹴而就。如果不維持一定水平的投資，最終的結果就是供給不足並導致價格上升。
而這正是歐洲和美國現在正在經歷的一切。因為能源轉型，石油生產商在增產方面格外謹慎，同時為了留住股東把股東回報放在第一位。在歐洲，油氣巨頭們面對的是暴利稅，激進投資者施壓以及越發嚴格的法規，因此選擇“出走”：殼牌在納米比亞勘探到數十億桶的石油儲量，而道達爾正在考慮向蘇裡南投資90億美元用於石油勘探。
與此同時，歐洲的司機們面對的是更高的燃料成本和電費，原因是歐洲越來越依賴於不穩定，需要燃油燃氣發電廠提供後備支持的風能和太陽能。這些發電廠因為碳排放被苛以重稅，這進一步推高了產出成本和電費。
所有這一切只會越來越糟糕。雖然越來越多的跡象顯示轉型不可能按照計劃進行，但政策制定者們並不打算放棄，反而加碼政策力度。海上風能行業本質上已經處於臨終狀態，但政府的態度沒有改變。面對問題，他們最有可能採取的措施是加大補貼力度，而不是重新考慮海上風電在能源轉型中的角色。
在電動車領域，美國經銷商的庫存正在不斷上升，福特汽車Ford Motor（NYSE:F）最近表示公司的電動車業務將產生45億美元的虧損。在歐洲，電動車銷量強勁上升，但中國的電動車又好又便宜，本地的汽車製造商壓力山大。
美國太陽能行業發展勢頭不錯，得益於《通脹削減法案》的投資刺激措施，今年的新增發電裝機容量將達到創紀錄的32吉瓦。不過，沒有人在乎太陽下山之後的太陽能發電。電池存儲的容量遠遠落後於太陽能的發展。
得益於大規模補貼，歐洲的太陽能行業也欣欣向榮，唯一不足的是合格安裝工不足，以及本地的太陽能板製造商遭遇中國進口產品的絞殺。因此，歐盟最近通過歐盟委員會主席馮德萊恩之口宣佈對中國有選擇性的貿易戰。中國則警告稱，此舉將會帶來後果。
歐洲和美元的能源價格將繼續走高，而這完全是因為欠考慮的逐步淘汰油氣的能源轉型政策。
