Lithium ION Energy Ltd. (TSXV: ION, OTCQB: IONGF, FRA: ZA4)
Lithium ION Energy準備顛覆電池金屬供應鏈，已經在蒙古國成為鋰鹽勘探的先行者。蒙古國緊鄰全球最大的電池製造和電動車消費國。 ION最近收購了加拿大西北地區的一個鋰偉晶岩資產，繼續構建一個包含勘探階段和成長階段電池礦物資產的多元化的全球資產組合。
隨著全球向電動汽車轉型，對電動汽車電池的需求正在激增。這對於頂級電動汽車電池公司來說自然是個好消息。但問題是，電池行業當前正面臨供應不足的問題。正如Business Insider所指出的，福特、通用汽車和保時捷在最近的財報中均指出了與電動汽車及其電池相關的延遲、限制和支出。這些問題不僅導致汽車生產商未能實現其雄心勃勃的電氣化目標，也影響了資產負債表。
據CNBC報道，Stellantis (NYSE:STLA)首席執行官Carlos Tavares警告稱，預計到2024-2025年，電動汽車電池將出現短缺，隨後到2027-2028年，汽車原材料的缺乏將減緩電動汽車的供應和采用。
由於電動汽車的需求不太可能放緩，在全世界需要獲得更多的電池和電池原材料之際，投資者不妨考慮提前布局這三只電動汽車電池股票。
隨著全世界向綠色經濟過渡，鋰的需求是不可替代的，而且鋰市場的現狀也是供不應求。事實上，鋰生產商已經發出了全球供應短缺的警告。為了確保供應，通用汽車等汽車制造商向Lithium Americas (NYSE:LAC)的Thacker Pass鋰礦投資了6.5億美元。
更厲害的是，據媒體報道，美國能源部正在洽談向Lithium Americas提供約10億美元的貸款，這也將有助於為Thacker Pass提供資金。Seeking Alpha指出，“這筆貸款將是能源部貸款項目辦公室有史以來向礦業公司發放的最大一筆貸款”。這裏還值得指出的是，LAC可能擁有世界上最大的鋰礦床之一。該礦床位於內華達州與俄勒岡州交界處，據信蘊藏2000萬噸鋰資源。
Panasonic Holdings (OTCMKTS:PCRFY)自5月份以來股價從約9.25美元躍升至約12.75美元的高位。當前股價為11.32美元，為投資者提供了逢低買入的機會。該公司還是特斯拉等公司的頂級鋰離子電池供應商之一。更重要的是，管理層希望在2031年之前再建四座電動汽車電池工廠。
隨著電動汽車需求的加速增長，Panasonic的盈利增長也將繼續強勁。在最近一個季度，該公司報告淨收入激增310%，達到2009.3 億日元，淨利潤率增長9.9%。Investorplace撰稿人Faizan Farooque指出，“這一增長表明Panasonic不只是在蹚水前進，而是在快車道上巡航。”
固態電池公司Solid Power (NASDAQ:SLDP)是一只過度超賣的股票。在從約2.90美元暴跌至1.90美元後，該股從技術形態上築成了自1月份以來的三重底支撐。從RSI、MACD和Williams’ %R 三項指標來看，該股也處於嚴重超賣狀態。從目前2.02美元的價格來看，分析師認為SLDP股票近期有可能再次挑戰3美元。
投資者還不應該忽略的一個事實是，固態電池可能大有可為。事實上，正如《丹佛郵報》所指出的，咨詢公司Venture Smarter的首席執行官Jon Morgan指出，“與傳統的鋰離子電池相比，固態電池技術有可能提供更高的能量密度、更高的安全性、更快的充電時間和更長的使用壽命，因此前景十分廣闊”。此外，SLDP第二季度的收入為490萬美元，高於2022年第二季度的230萬美元。2023年上半年的收入為870萬美元，比2022年上半年增加了390萬美元。
當然，第二季度和2023年上半年的運營費用也有所增加。不過，由於該公司在產品開發和運營方面的投資，這也是意料之中的。所有這一切導致Solid Power在2023年第二季度運營虧損2220萬美元，淨虧損1220 美元，即每股虧損7美分。
