最近，美國綠色氫能產業遭遇政策措施。特朗普簽署的《大而美法案》（One Big Beautiful Bill）將綠色氫能項目生產稅收抵免的時間窗口縮短了五年，這意味著這一稅收優惠政策將不再適用於2027年12月31日之後開始建設的項目。為此，德國綠色氫能生產設備製造商Thyssenkrupp Nucera稱，公司將放棄在美國已不再可行的項目。
然而，該行業面臨的另一大障礙仍是成本。該技術利用可再生能源製造燃料，成本遠高於用天然氣製造的“灰氫”。這意味著在沒有政府支持的情況下，它在商業規模上缺乏競爭力。券商Mind Money的分析中心負責人Igor Isaev表示，氫能經濟正處於政策、基礎設施以及市場接納度的關鍵時刻。行業正在崛起，但仍存在一些障礙需要克服，例如高昂的成本和當前製造業需求的缺乏。
儘管如此，美國政策的調整並不會給綠色氫能產業帶來世界末日。相反，這將抑制市場炒作，促成行業洗牌，最終真正有實力的公司反而能夠活下來並獲得更大的市場機會。清潔技術公司Q Hydrogen的首席執行官Whit Irvin Jr.表示，2025年氫能行業最大的催化劑將是真正的創新，即突破性進展，從根本上實現更優的氫生產和利用方式。
考慮到這一點，以下這些綠色氫能龍頭公司值得關注：
該公司是綠色氫能領域的藍籌股。它生產用於燃料電池電動汽車的氫燃料電池，擁有良好的技術和強大的合作夥伴關係，公司的電解槽技術和加氫計劃頻頻登上頭條新聞。因此，如果綠色氫能最終成為電池動力電動汽車的有力競爭者，Plug Power將從中受益。而且這是可能的，因為氫動力汽車比鋰電池汽車續航里程更長，而里程焦慮一直是電動汽車普及的一大障礙。
在天然氣價格較高的國家，包括中國、歐洲大部分地區和韓國，綠色氫能的普及速度更快。隨著美國在綠色氫能發展中退居次席，亞洲和歐洲將繼續保持領先地位。FuelCell Energy一直是韓國綠氫擴張的關鍵參與者，公司技術在該國生產了超過100兆瓦的可持續電力。作為燃料電池能源平臺的製造商，該公司正處於綠氫趨勢的核心。
在綠色氫能股票中，Bloom Energy是另一隻藍籌股。該公司既生產燃料電池，也生產電解槽，涉足綠氫的兩大支柱領域。該公司的燃料電池系統可以使用氫氣、沼氣和天然氣運行，這為公司在綠氫被廣泛採用之前提供了更大的市場。公司技術應用於公用事業和交通運輸行業，而這兩個行業脫碳壓力都不小。
該公司為公共汽車、商用卡車、火車、船舶、乘用車和叉車提供動力的燃料電池，是交通領域脫碳的另一參與者。今年7月，Ballard Power Systems宣佈一項重組計劃，目標是將運營成本在2025年上半年的水平上降低30%，並在2027年底前實現正的現金流。該計劃包括裁員，精簡業務組合，降低產品成本以及實施定價策略以提高利潤率。
