全球網約車與配送服務領軍者優步科技公司（UBER）近日宣佈計劃裁減約10%的員工，以精簡管理層級並削減成本。優步此次裁員並非傳統意義上因需求萎縮而收縮，而是一次面向自動駕駛時代的主動組織重構。市場以股價上漲近2%作出初步回應，認可這一“削減組織成本、增加未來技術投資”的資源再配置邏輯。
優步首席執行官達拉·卡斯羅薩西在致員工的內部郵件中表示，此次調整旨在讓優步變得更精簡、更迅速，並為投資未來創造更大空間。調整措施包括：將僅有一至兩名直屬下屬的小型團隊數量削減近一半，將與首席執行官相隔七個層級的員工人數縮減20%。卡斯羅薩西指出，以優步目前的規模，許多冗餘組織架構已不再適用。
優步是最新一家通過壓縮管理層級來加快決策效率的科技企業。卡斯羅薩西並未將裁員歸因於人工智能技術滲透，這與近期科技行業裁員潮的部分原因有所不同。他在郵件中強調，更精簡的組織意味著責任歸屬更清晰、決策更迅速，團隊能將更多時間用於產品建設而非協調溝通。
此外，優步還將合併更多經營團隊，並將員工集中到紐約和舊金山等樞紐辦公地點，僅允許約1%的員工繼續遠程辦公。
此次裁員更深遠的意義在於為優步的戰略轉型釋放資源。該公司此前提出未來數年向完全自動駕駛出租車（Robotaxi）與自動配送領域投入超過100億美元的計劃，涵蓋自動駕駛汽車、人行道配送機器人和無人機等方向。優步認為這些技術是Uber Eats降低配送成本、實現無人載運模式的核心方式。
在特斯拉等企業加速推進自動駕駛商業化的背景下，優步面臨的核心競爭已從傳統網約車規模擴張，轉向自動駕駛車隊的接入速度與運營效率。與特斯拉軟硬件垂直整合模式不同，優步更可能依託用戶流量、訂單調度和全球運營網絡，成為連接多家Robotaxi提供商與乘客需求的聚合平臺。
優步在Robotaxi領域的佈局近期全面提速。今年早些時候，梅賽德斯-奔馳與英偉達（NVDA）、優步宣佈三方合作，將打造覆蓋全球的Robotaxi平臺，採用奔馳S級車型、英偉達自動駕駛軟硬件體系以及優步的網約車網絡，在全球主要市場提供無人駕駛出行服務。
