United Lithium Corp. (CSE: ULTH; OTC: ULTHF; FWB: 0ULA)
United Lithium Corp. (CSE: ULTH; OTC: ULTHF; FWB: 0ULA)是一家以全球鋰需求為動力的勘探和開發公司。公司的旗艦項目位於瑞典和芬蘭，將進行進一步的勘探和鑽探。
大宗商品巨頭嘉能可Glencore (LSE: GLEN)本周宣佈，已經與總部位於多倫多的Li-Cycle Holdings（NYSE: LICY）達成協議，後者將向嘉能可提供所有類型的生產廢料和報廢的鋰離子電池。
根據協議約定，嘉能可還將向Li-Cycle投資2億美元，嘉能可回收部門負責人Kunal Sinha將被提名進入Li-Cycle董事會。這項交易預計將在2022年第三季度完成。
Sinha在一份給媒體的新聞稿中稱，這是嘉能可為電池材料供應鏈的垂直整合建立一個強大的長期基礎的關鍵一步。協議雙方將共同把電池材料供應解決方案的範圍擴大到更廣泛的全球客戶群，特別是在歐洲和北美。
Li-Cycle公司的首席執行官Ajay Kochhar表示，該協議將“進一步確保和豐富”該公司的鋰離子電池供應和原料來源，並有助於提高其在北美和歐洲電池回收領域的地位。
由於全世界希望實現到2050年脫離化石燃料的目標，對電動汽車（EV）中使用的鋰離子電池的需求一直在上升。然而，根據伍德麥肯茲的報告，由於缺乏可回收的原料和電動車的長壽命等障礙，預計鋰離子電池的回收在2030年之前很難有長足的發展。
Li-Cycle採用的是樞紐和輻條回收策略。廢舊電池和廢料被加工生成一種粉末狀物質，稱為黑質，其中含有鎳、鈷和鋰等金屬，然後在輻條中，黑質被加工成碳酸鋰、硫酸鎳和硫酸鈷等關鍵電池材料。
目前，這家加拿大公司在安大略省的金斯敦和紐約州的羅切斯特有兩個運營中的“輻條”，預計今年晚些時候將在亞利桑那州和阿拉巴馬州開拓業務。
該公司還在羅切斯特建設一個“樞紐”。根據12月完成的一項可行性研究，羅切斯特樞紐將擁有每年處理3.5萬噸黑色物質的銘牌輸入產能，相當於每年約9萬噸的鋰離子電池原材料。Li-Cycle表示，該樞紐將為每年約22.5萬輛電動汽車加工足夠的電池材料。
該公司首席財務官Debbie Simpson指出，“嘉能可的2億美元投資已經超過了我們完成羅切斯特樞紐和目前正在開發的五個輻條的預期現金資本需求。”
本月早些時候，嘉能可還宣佈，同意從一個準備在2023年上線的電池回收公司——Electra Battery Materials（TSXV: ELBM; US-OTC: ELBMF）位於安大略省科貝爾的電池材料園專案中購買鎳和鈷產品，為期一年。
嘉能可表示，該公司一直致力於在世界各地建立區域平臺，以可擴展和可持續的方式在關鍵區域內實現電池原材料供應鏈的本土化。
Li-Cycle的股票週四收盤報7.62加元，上漲43美分或5.9%。該公司目前擁有1.691億股流通普通股，市值為12億加元（9.3億美元）。
如果您也對電動車和電池金屬感興趣，不妨關注一下這家公司：United Lithium Corp. (CSE: ULTH; OTC: ULTHF; FWB: 0UL)是一家以全球鋰需求為動力的勘探和開發公司。公司的旗艦項目位於瑞典和芬蘭，將進行進一步的勘探和鑽探。公司的目標是在政治上安全、基礎設施良好的司法轄區尋找鋰項目，可以獲得快速和有成本效益的勘探、開發和生產機會。
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