United Lithium Corp. (CSE: ULTH; OTC: ULTHF; FWB: 0ULA)
United Lithium Corp. (CSE: ULTH; OTC: ULTHF; FWB: 0ULA)是一家以全球锂需求为动力的勘探和开发公司。公司的旗舰项目位于瑞典和芬兰，将进行进一步的勘探和钻探。
大宗商品巨头嘉能可Glencore (LSE: GLEN)本周宣布，已经与总部位于多伦多的Li-Cycle Holdings（NYSE: LICY）达成协议，后者将向嘉能可提供所有类型的生产废料和报废的锂离子电池。
根据协议约定，嘉能可还将向Li-Cycle投资2亿美元，嘉能可回收部门负责人Kunal Sinha将被提名进入Li-Cycle董事会。这项交易预计将在2022年第三季度完成。
Sinha在一份给媒体的新闻稿中称，这是嘉能可为电池材料供应链的垂直整合建立一个强大的长期基础的关键一步。协议双方将共同把电池材料供应解决方案的范围扩大到更广泛的全球客户群，特别是在欧洲和北美。
Li-Cycle公司的首席执行官Ajay Kochhar表示，该协议将“进一步确保和丰富”该公司的锂离子电池供应和原料来源，并有助于提高其在北美和欧洲电池回收领域的地位。
由于全世界希望实现到2050年脱离化石燃料的目标，对电动汽车（EV）中使用的锂离子电池的需求一直在上升。然而，根据伍德麦肯兹的报告，由于缺乏可回收的原料和电动车的长寿命等障碍，预计锂离子电池的回收在2030年之前很难有长足的发展。
Li-Cycle采用的是枢纽和辐条回收策略。废旧电池和废料被加工生成一种粉末状物质，称为黑质，其中含有镍、钴和锂等金属，然后在辐条中，黑质被加工成碳酸锂、硫酸镍和硫酸钴等关键电池材料。
目前，这家加拿大公司在安大略省的金斯敦和纽约州的罗切斯特有两个运营中的“辐条”，预计今年晚些时候将在亚利桑那州和阿拉巴马州开拓业务。
该公司还在罗切斯特建设一个“枢纽”。根据12月完成的一项可行性研究，罗切斯特枢纽将拥有每年处理3.5万吨黑色物质的铭牌输入产能，相当于每年约9万吨的锂离子电池原材料。Li-Cycle表示，该枢纽将为每年约22.5万辆电动汽车加工足够的电池材料。
该公司首席财务官Debbie Simpson指出，“嘉能可的2亿美元投资已经超过了我们完成罗切斯特枢纽和目前正在开发的五个辐条的预期现金资本需求。”
本月早些时候，嘉能可还宣布，同意从一个准备在2023年上线的电池回收公司——Electra Battery Materials（TSXV: ELBM; US-OTC: ELBMF）位于安大略省科贝尔的电池材料园项目中购买镍和钴产品，为期一年。
嘉能可表示，该公司一直致力于在世界各地建立区域平台，以可扩展和可持续的方式在关键区域内实现电池原材料供应链的本土化。
Li-Cycle的股票周四收盘报7.62加元，上涨43美分或5.9%。该公司目前拥有1.691亿股流通普通股，市值为12亿加元（9.3亿美元）。
如果您也对电动车和电池金属感兴趣，不妨关注一下这家公司：United Lithium Corp. (CSE: ULTH; OTC: ULTHF; FWB: 0UL)是一家以全球锂需求为动力的勘探和开发公司。公司的旗舰项目位于瑞典和芬兰，将进行进一步的勘探和钻探。公司的目标是在政治上安全、基础设施良好的司法辖区寻找锂项目，可以获得快速和有成本效益的勘探、开发和生产机会。
免责声明：NAI有偿发布此内容。此内容中所含材料仅供参考，无意构成在任何司法辖区进行证券发行。此内容不应解读为买卖产品或证券的要约、招揽或推荐。
