Cryptoblox Technologies Inc. (CSE: BLOX; OTCQB: CRYBF)
Cryptoblox Technologies是一家擁有獲得專利的顛覆性電池管理系統(BMS)的領先區塊鏈和電池技術公司，以滿足快速增長的電動汽車(EV)和能源存儲解決方案(ESS)市場對可擴展、智能解決方案的指數級增長需求。
隨著電動汽車銷量的飆升，歐洲已經開始建立歐洲大陸生產電池的能力，但仍然遠遠沒有減少對亞洲的依賴。
中國、日本和韓國生產世界上大部分的電動汽車電池。
根據非政府組織 “運輸與環境 “6月的一份報告，歐洲現在有38個千兆工廠的項目，年產量合計為1000吉瓦時（GWh ），估計成本為400億歐元（480億美元）。
T&E的一位發言人表示，這一年度供應量目標可在2029-2030年實現，相當於1670萬輛電池電動車的產量。
諮詢公司Roland Berger的行業分析師Eric Kirstetter說：鑒於需求的巨大增長，製造商要打破電池製造商的寡頭壟斷，這是一個重大的利害關係。還必須確保獲得電極（陽極和陰極）的材料，這將決定電池的價格和可用性。
Extreme Vehicle Battery Technologies Corp (“EV Battery Tech”) 致力於通過專有的技術對廢棄電池進行分析和重複使用，為全球回收解決方案出一份力。實時監控能夠反饋到AI驅動的引擎中，從而使BMS解決方案能夠在包括但不限於電動汽車和ESS市場的各個市場得到持續改進、協作和創造性開發。
– 亞洲競爭 —
在另一份報告中，《運輸與環境》稱，如果政策制定者引入更嚴格的二氧化碳目標，並對汽車充電的基礎設施提供強有力的支持，那麼到2035年，電池電動汽車將占到27國歐盟所有新銷售單位的份額。
汽車製造商面臨著淘汰化石燃料汽車的壓力，他們正在為電池生產投入資金。
德國巨頭Volkswagen已經投資了Northvolt，還計劃建立其他五個電池廠。
歐洲政府正在支持這些項目，因為他們希望歐洲大陸在未來的汽車製造中保持一個主要角色。
亞洲製造商也在歐洲投資，中國集團AESC計劃與豐田和雷諾合作在英國和法國建立電池廠。
兩家韓國公司，LG化學和SKI，已經在波蘭和匈牙利開設了工廠，中國的CATL正在德國建造工廠。
歐盟委員會副主席馬洛斯-塞夫科維奇（Maros Sefcovic）在3月份說，歐洲大陸需要在這個已經成為關鍵的部門實現戰略獨立。他希望歐洲工廠能夠在2025年之前滿足該地區的需求。
歐洲希望建造的工廠比亞洲或美國的污染更少，歐盟官員正在制定一個標準，對如何獲得原材料和回收廢舊電池施加標準。
為了開發不那麼依賴亞洲公司主導的鋰離子技術的新一代電池，歐盟委員會在1月份啟動了一項由29億歐元支持的研究和開發計劃。
該委員會估計，歐洲的工廠可以雇傭80萬人，但他們需要迅速接受培訓。
電池工廠也將需要原材料。歐盟委員會預測，到2030年，鋰的需求預計將激增18倍，該行業還可能需要5倍的鈷。
如果您也對區塊鏈、電動汽車、電池技術和清潔能源投資感興趣，不妨看一下這家公司：Extreme Vehicle Battery Technologies Corp (CSE: ACDC)。EV Battery Tech是一家區塊鏈和電池技術公司，擁有專利電池管理系統（BMS）在北美和南美的獨家經銷權以及在歐洲和非洲的經銷權，旨在滿足對電動汽車可擴展的智能解決方案不斷增長的需求（ EV）和儲能解決方案（ESS）市場。EV Battery Tech的技術基於人工智能（AI）算法，旨在分析當今市場上電池的不足。由此產生的非凡技術使電池具有更高效的電源管理和更長的電池壽命，同時提供了實時監控和遠程維護。該公司的人工智能技術還能在ESS製造過程中使用回收電池，這使該公司成為業內最環保的電池技術公司。
免責聲明：NAI有償發佈此內容。此內容中所含材料僅供參考，無意構成在任何司法轄區進行證券發行。此內容不應解讀為買賣產品或證券的要約、招攬或推薦。
