為什麼拜登政府的電動汽車充電計劃可能會落空？

本月早些時候，拜登政府發佈了一項計劃，在全國範圍內建立一個由50萬個電動汽車充電站組成的網絡。拜登總統認為這是通過繼續推出電動汽車來應對氣候變化的重要組成部分。

在宣佈該計劃時，副總統卡馬拉·哈裡斯指出：”當我們問人們購買電動汽車的最大障礙是什麼時，答案幾乎總是要弄清楚在哪裡和如何充電”。

精選投資機會

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Cryptoblox Technologies是一家擁有獲得專利的顛覆性電池管理系統(BMS)的領先區塊鏈和電池技術公司，以滿足快速增長的電動汽車(EV)和能源存儲解決方案(ESS)市場對可擴展、智能解決方案的指數級增長需求。

該計劃強調了標準化。電動汽車車主很清楚在目前支離破碎的電動汽車充電網絡中所面臨的挑戰，這些網絡有不同的插座、付款方式和硬件連接。

拜登總統曾為該計劃尋求150億美元的資金，但國會在最近通過的基礎設施法案中將該金額削減了一半。儘管如此，政府仍然堅持原來的計劃，向各州、地區和哥倫比亞特區部署50億美元資金。剩餘的25億美元將被用於在農村地區建立電動汽車充電站。

需要充電速度更快

為車輛充電所需的時間是影響決定購買電動汽車的另一個因素，所以需要快速充電樁。但資金的減少可能意味著會有更多較慢的充電站。

2級充電站需要2-10個小時來為耗盡的電池完全充電。更高功率和更昂貴的3級充電站可以在30分鐘內實現這一目標。這意味著大多數電動車客戶可能需要在家裡過夜充電。

但更快的3級充電站將需要分佈在主要公路和高速公路沿線，為長途旅行的司機提供服務並且是必要的。目前，在美國中西部和南部有大片的電動車沙漠，這對那些想購買電動車的人來說是一個主要障礙。

對電網的壓力

除了充電速度，大規模建設電動汽車充電能力將需要更多的電力和更多的電網來供電。國際能源署（IEA）估計，到2030年，全球電動汽車可能需要525太瓦時至860太瓦時的電力，而去年是80太瓦時。這相當於加州目前耗電量的三倍多。

加利福尼亞州政府正面臨著一個艱巨的挑戰，那就是對可再生能源的依賴程度越來越高，同時又面臨著嚴重影響電網的極端氣候條件。

創新的解決方案正在到來

即便如此，加州是美國近一半的電動汽車的故鄉，並且在車輛並網方面走在了前列。該州打算在2035年之前停止銷售汽油驅動的乘用車，並且為此推出了一系列舉措，以確保電動汽車不會壓垮該州的電力設施。

南加州愛迪生公司已經啟動了一項4.36億美元的計劃，在未來五年內安裝38000個電動汽車充電樁。該計劃將鼓勵在白天太陽能處於高峰時進行智能錯峰充電。

同時，亞馬遜支持的初創公司Span已經開發了一種智能配電盤，能夠與2級電動汽車充電樁配對。Span面板可以與亞馬遜的語音識別界面Alexa配對。這將幫助平衡能源負荷，只在有空余電力容量時為電動汽車充電。

從長遠來看，電動汽車可能會加速向可再生能源的轉變，並幫助穩定電網。許多房主將越來越多地依靠他們自己生產的太陽能為他們的電動汽車充電，這可能在未來十年內取代大量的化石燃料電源。

但如果這種過渡要按積極的時間表進行，拜登政府的計劃將需要通過對更快的充電站和支持電網或開發離網解決方案的投資來補充。

Extreme Vehicle Battery Technologies Corp. (CSE: ACDC)是一家開拓性的區塊鏈和電池技術公司，為電動車和儲能市場開發革命性的解決方案。該公司主要技術是獲得專利的電池管理系統（BMS），該系統能夠優化性能、遠程監控和維護能力，並提高電池的使用壽命，這部分歸功於旨在解決當前電池技術缺陷的AI（人工智能）算法。

EV Battery Tech模式的另一個突出特點是專注于創造環境可持續的解決方案。該公司基於人工智能的電池技術有可能使該公司能夠完全翻新、再利用或回收廢舊電池，使其成為業內最環保的電池技術公司。