2022年第三季度鋰電池行業前景展望

自2021年底以來，鋰行業的熱度不減。電動汽車行業不斷增長及政府對電氣化基礎設施的推動為投資者對鋰的興趣提供了宏觀經濟推動力，而持續的供應側障礙則有助於提高投資者對許多鋰礦勘探和採礦股票的關注度。在2022年的前兩個季度，鋰行業發生了巨變。下麵我們來看看第三季度鋰行業的一些大事件。

媒體開始意識到中國對鋰供應的控制

《連線》雜誌本週報道，根據彭博社新能源財經的估計，中國的鋰離子電池生產市場份額可能高達80%。10家最大的電動車電池生產商中有6家在中國，其中一家是寧德時代（CATL），在全球每10個電動車電池中就有3個是中國生產的，這種主導地位已經延伸到整個供應鏈中。而且中國的公司已經與鋰資源豐富的國家先後簽訂了供應協議，並在採礦和製造之間的複雜關係網中成為大型政府投資的受益者。

精選投資機會

United Lithium Corp. (CSE: ULTH; OTC: ULTHF; FWB: 0ULA)

United Lithium Corp. (CSE: ULTH; OTC: ULTHF; FWB: 0ULA)是一家以全球鋰需求為動力的勘探和開發公司。公司的旗艦項目位於瑞典和芬蘭，將進行進一步的勘探和鑽探。

斯旺西大學低碳能源和環境教授Andrew Barron表示，“如果中國決定堅持國內市場，那麼鋰離子電池在中國之外將更加昂貴。這使得西方國家擴大電池產能的努力比以往任何時候都更有必要。”

按每輛電動汽車電池中含有30至60公斤的鋰計算。據估計，到2034年，美國市場每年將需要50萬噸未提煉的鋰來滿足電動汽車的需求，比2020年的全球供應量還要多。

隨著媒體的注意力現在集中在鋰供應的競爭上，投資大眾可能會開始更多地關注鋰礦公司。

行業高管預警加州的鋰稅收將推遲向汽車製造商的交付

在全球對鋰的需求增長之際，各國政府正在研究可能會產生限制供應的意外後果的政策。對加州薩爾頓海地區生產的鋰擬徵收統一稅，可能會使向主要電動汽車製造商，包括通用汽車公司General Motors Co (GM.N)和Stellantis NV (STLA.MI)交付的鋰推遲。行業高管告訴路透社，這項政策甚至可能促使一些採礦公司完全離開該州。

加州的鋰稅提案結構是每噸固定稅率，將於2023年1月生效。

EnergySource Minerals LLC的首席執行官Eric Spomer表示，“這項稅收相當於要將鋰行業扼殺在搖籃中。我們願意支付並為當地社區做出貢獻，但前提必須是一項合理的稅收。”

考慮到加州的稅收扼殺了新的採礦專案，投資者應該將目光投向其他更有利的鋰礦開採專案的地區。

在特斯拉和LG達成協議後，澳大利亞Liontown與福特達成鋰電交易

另一個電動汽車製造商控制鋰供應的案例是，Liontown Resources Ltd (ASX: LTR)宣佈與福特汽車公司Ford Motor Co (NYSE: F)簽署了鋰供應協議。這家澳大利亞鋰礦商之前曾與特斯拉Tesla (NASDAQ: TSLA) 和電動汽車電池製造商LG Energy (KRX: 373220)簽署了類似的協議。

Liontown上周三表示，將在五年內每年從其位於西澳大利亞的旗艦專案Kathleen Valley向福特提供15萬幹公噸（DMT）的鋰輝石精礦。這種精礦是製造電動汽車所必需的鋰來源。

由於主要的電池生產商爭相確保鋰的供應，有前景的鋰專案在未來可能會看到承購協議或收購，投資者在評估目標時應密切關注這部分可能性。