United Lithium Corp. (CSE: ULTH; OTC: ULTHF; FWB: 0ULA)
United Lithium Corp. (CSE: ULTH; OTC: ULTHF; FWB: 0ULA)是一家以全球锂需求为动力的勘探和开发公司。公司的旗舰项目位于瑞典和芬兰，将进行进一步的勘探和钻探。
自2021年底以来，锂行业的热度不减。电动汽车行业不断增长及政府对电气化基础设施的推动为投资者对锂的兴趣提供了宏观经济推动力，而持续的供应侧障碍则有助于提高投资者对许多锂矿勘探和采矿股票的关注度。在2022年的前两个季度，锂行业发生了巨变。下面我们来看看第三季度锂行业的一些大事件。
《连线》杂志本周报道，根据彭博社新能源财经的估计，中国的锂离子电池生产市场份额可能高达80%。10家最大的电动车电池生产商中有6家在中国，其中一家是宁德时代（CATL），在全球每10个电动车电池中就有3个是中国生产的，这种主导地位已经延伸到整个供应链中。而且中国的公司已经与锂资源丰富的国家先后签订了供应协议，并在采矿和制造之间的复杂关系网中成为大型政府投资的受益者。
斯旺西大学低碳能源和环境教授Andrew Barron表示，“如果中国决定坚持国内市场，那么锂离子电池在中国之外将更加昂贵。这使得西方国家扩大电池产能的努力比以往任何时候都更有必要。”
按每辆电动汽车电池中含有30至60公斤的锂计算。据估计，到2034年，美国市场每年将需要50万吨未提炼的锂来满足电动汽车的需求，比2020年的全球供应量还要多。
随着媒体的注意力现在集中在锂供应的竞争上，投资大众可能会开始更多地关注锂矿公司。
在全球对锂的需求增长之际，各国政府正在研究可能会产生限制供应的意外后果的政策。对加州萨尔顿海地区生产的锂拟征收统一税，可能会使向主要电动汽车制造商，包括通用汽车公司General Motors Co (GM.N)和Stellantis NV (STLA.MI)交付的锂推迟。行业高管告诉路透社，这项政策甚至可能促使一些采矿公司完全离开该州。
加州的锂税提案结构是每吨固定税率，将于2023年1月生效。
EnergySource Minerals LLC的首席执行官Eric Spomer表示，“这项税收相当于要将锂行业扼杀在摇篮中。我们愿意支付并为当地社区做出贡献，但前提必须是一项合理的税收。”
考虑到加州的税收扼杀了新的采矿项目，投资者应该将目光投向其他更有利的锂矿开采项目的地区。
另一个电动汽车制造商控制锂供应的案例是，Liontown Resources Ltd (ASX: LTR)宣布与福特汽车公司Ford Motor Co (NYSE: F)签署了锂供应协议。这家澳大利亚锂矿商之前曾与特斯拉Tesla (NASDAQ: TSLA) 和电动汽车电池制造商LG Energy (KRX: 373220)签署了类似的协议。
Liontown上周三表示，将在五年内每年从其位于西澳大利亚的旗舰项目Kathleen Valley向福特提供15万干公吨（DMT）的锂辉石精矿。这种精矿是制造电动汽车所必需的锂来源。
由于主要的电池生产商争相确保锂的供应，有前景的锂项目在未来可能会看到承购协议或收购，投资者在评估目标时应密切关注这部分可能性。
United Lithium Corporation (CSE: ULTH, OTC: ULTHF, FWB: 0ULA)是一家以全球锂需求为动力的勘探和开发公司。公司的目标是在政治上安全、基础设施良好的司法辖区寻找锂项目，可以获得快速和有成本效益的勘探、开发和生产机会。
该公司现阶段正在瑞典、美国、芬兰和加拿大大力勘探和钻探，这些地区的矿床和采矿作业以及先进的基础设施使其能够获得快速和经济的勘探、开发和生产机会。
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