Regulus Resources Inc (TSXV:REG)
位于矿业大国秘鲁的新兴铜金发现区：正在勘探100%拥有、位于秘鲁北部AntaKori铜金项目的加拿大勘探公司，拥有久经考验的战略和优质合作伙伴, 能够为股东创造价值。
特斯拉将在Model 3长里程版中采用利用钕的永磁电机，这将加剧钕金属的供应紧张。因为第一大生产国——中国的出口禁令，多年来钕市场一直处在供不应求的状态。
世界各国的政府都在致力于减少化石燃料汽车的有害气体排放，这导致了电动汽车以及用于生产电动汽车的金属需求升温，如电池的关键原材料锂和钴等。
现在焦点落在了钕身上。多家车企已经采用依赖钕的永磁电机，因为相比基于铜线的感应电机，这种电机具有更轻，更强大和更加高效的优势。
作为电动汽车行业标杆企业的特斯拉转向钕，意味着整个行业正在转变，这指明了未来钕这一稀土金属的需求。
据估测，用于电机中的钕铁硼永磁市场目前已经超过113亿美元，2010年至2017年期间这一永磁的需求年复合增长率达8.5%。
金属咨询机构Roskill高级分析师David Merriman称，一些电动汽车采用永磁技术，其中最著名的是特斯拉Model 3，所有的其他特斯拉车型——Model X和Model 3标准版都采用感应电机。
他表示，去年全球钕需求达到31,700吨，已经较供应量多出3,300吨。今年需求预计将增加至34,200吨，市场缺口将进一步扩大。
一名金属行业的基金经理称，特斯拉决定转向永磁，已经彻底改变市场形势。目前钕价格约70美元/公斤，虽然大幅低于2010年中国减少对日本的出口量时曾达到的500美元，但相比2017年年初仍上涨了40%。
2015年中国重启了钕出口。2010年中国对一系列稀土金属实施了非常严格的出口配额，声称希望能够减少污染和保护资源。一名稀土交易商提醒，中国可能再次实施出口禁令。
中国是主要的稀土金属生产国，其他国家都没有像中国这样大力投资稀土。
英文来源：路透社
