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在中国汽车制造商蔚来表示将于明年开始将固态电池技术投入汽车后,业内人士表示,由于技术和成本问题,固态电池在电动汽车中的广泛使用只能在2025年或更晚些时候实现。
总部位于上海的蔚来最近推出了ET7原型车,配备了150千瓦时的固态电池,而不是常用的液体电池,将于明年第四季度交付。
不过,业内人士和市场人士预计,被认为是最理想的电池技术之一的固态电池组要完全商业化,至少还需要5年时间。
据中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长马小利介绍,相较液态电池,固态电池电化学稳定性相对较好。
北京氢华汽车科技集团有限公司董事长杨伟斌表示:固态电池组将解决锂离子电池存在的安全性低、能量密度低、充电速度慢、寿命周期短等问题。
伊维经济研究院研究部总经理吴辉告诉记者:“蔚来发布的固态电池并不是全固态电池,而是含有少量电解液的半固态电池。”,从当前的发展现状来看,全固态电池要实现产业化至少还需要5~10年的时间。
马小利认为,固态电池大规模在新能源车上应用要到2025年后才能实现。全固态电池量产还是很遥远的事情,目前仍需要隔膜与电解液。
吴辉认为,此次蔚来固态电池的发布,对锂电隔膜、电解液带来的影响是短期的。在蔚来发布公告后,本周早些时候,锂离子电池组件制造商的股价大幅下跌。
湖南中锂新材料有限公司相关负责人也告诉记者,固态电池距离商业化还有很长一段时间,暂时对公司电池隔膜业务发展不会造成影响。