福特汽车Ford Motor（NYSE:F）首席执行官Jim Farley周四表示，中国电动汽车制造商是该行业的主要竞争对手，但公司在较小规模上的成本竞争方面面临障碍。
Farley在摩根士丹利可持续金融峰会上表示：“我们认为中国是主要的竞争对手，而不是通用汽车General Motors（NYSE:GM）或丰田汽车Toyota Motor（NYSE:TM）。” “中国的电动车公司将成为一股强大的力量。”
Farley表示，中国是世界上最大的汽车市场，拥有最好的电池技术并在电动汽车生产方面占据主导地位。他列举了比亚迪、吉利、长城、长安和上汽等中国汽车制造商中的“优胜者”。
为了击败中国汽车制造商，Farley表示，福特需要独特的品牌定位——他认为福特经拥了这样的品牌定位——或者是降低成本。“但是，如果他们的规模是你的五倍，你如何在成本上击败他们？”Farley说。“欧洲人让（中国汽车制造商）进入——所以现在他们在欧洲的销量很高。”
福特今年2月表示，公司将投资35亿美元在密歇根州建立一座电动汽车电池厂，使用来自中国合作伙伴宁德时代的技术生产低成本电池。
美国财政部今年晚些时候还需发布规定，以确定福特和上汽的合作是否违反了7500美元的电动汽车税收抵免中有关“受关注外国实体”的禁令。福特的这一建厂计划已招致参议员Marco Rubio的批评。Farley表示：“我们在美国有一个决定要做。” “如果电池技术在美国的本地化卷入政治旋涡——你知道，消费者真的会受到影响。”
本周，通用汽车首席执行官Mary Barra自疫情开始以来首次访问中国，原因是通用汽车在中国的销售陷入低迷。2016年以来，福特在中国的销售额一直在下滑，因此需要削减成本。该公司正在重组在华业务，其中一家合资企业将转型为低成本商用电动汽车和内燃发动机汽车的出口基地。
今年1月，特斯拉Tesla Inc（NASDAQ:TSLA）首席执行官埃隆·马斯克在谈到中国汽车制造商时表示：“他们工作最努力，也最聪明。因此我们猜测，仅次于特斯拉的电动车制造商最有可能出自中国的某家公司。”
