Blockmate Ventures Inc. (TSX.V: MATE, OTCQB: MATEF, FSE: 8MH1)
Blockmate Ventures是一个Web3孵化器/风险投资公司，重点关注的业务是利用区块链技术和去中心化为日常服务提供更大的效益、可及性和可持续性。我们与潜在的企业创始人合作，帮助孵化中的项目从Blockmate生态系统中受益。该生态系统提供技术、服务、集成、数字资产和咨询，以加速项目的孵化和变现。
电动汽车充电领域最近取得了突破性进展，比如，从七家汽车制造商联合成立北美合资企业到许多公司采用特斯拉的充电标准。一些重要趋势并未在头条新闻中占据显眼地位，但以下三个趋势值得关注。
电动汽车采用的激增为汽车制造商进入能源市场提供了机会。分析机构预测，到2040年，所有电动汽车的总存储容量将达到52太瓦时，是当今部署的电网存储容量的570倍。它们每年还将消耗3,200太瓦时的电力，约占全球电力需求的9%。
这些大型电池可以满足电力需求或将能量送回电网。汽车制造商正在探索利用这一优势所需的商业模式和技术：通用汽车刚刚宣布，到2026年，将在一系列电动汽车上提供车到户双向充电技术。雷诺将于明年开始在法国和德国通过R5车型提供车辆到电网服务。
特斯拉也采取了这一行动。加州拥有Powerwall储能设备的家庭每向电网排放1千瓦时电力可获得2美元。这样一来，车主每年的收入约为200至500美元，特斯拉从中抽取约20%的分成。该公司的下一个目标是英国、得克萨斯州和波多黎各。
卡车充电行业的活动也在增加。尽管截至去年底，中国以外的道路上只有6500辆电动卡车，但分析师预计，到2040年，这一数字将增至1200万辆，需要28万个公共充电桩。
WattEV上个月开设了美国最大的公共卡车充电站，将从电网获取5兆瓦的电力，并能够同时为26辆卡车充电。Greenlane和Milence设立了更多的充电站。另外，电池更换技术在中国越来越受欢迎，去年在中国销售的2万辆电动卡车中，约有一半能够更换电池。
理论上，无线充电有潜力降低维护成本并提供更流畅的充电体验。特斯拉在3月份的投资者日期间透露了提供无线充电服务的想法。特斯拉最近收购了德国感应充电公司Wiferion。
现代旗下捷尼赛思正在韩国测试无线充电技术，这项技术目前的最大功率为11千瓦，要想大规模采用，还需要进一步改进。
大众汽车计划在位于田纳西州诺克斯维尔的创新中心进行300千瓦的无线充电试验。
