据路透援引企业高管消息，加拿大跨山管道自完成扩建以来，本月首次实现满负荷运行，管道日输送原油能力达 89 万桶。目前市场需求已超出现有运力，管道进入运力分配状态，这也是扩建工程投用后首次出现供不应求的局面。
这条连接阿尔伯塔省油砂产区与不列颠哥伦比亚省太平洋沿岸码头的能源通道，运行状况在近两年发生明显转变。去年夏季管道利用率约为 84%，去年6 月同期利用率为 78%，如今彻底满载。中东局势引发的供应扰动与全球能源市场不确定性成为推动需求攀升的核心因素。亚洲市场难以稳定获取海湾地区原油供应，转而将加拿大重质原油视作可靠替代来源，采购需求大幅增长。
亚洲是加拿大原油最重要的外销市场之一，中国去年已成为加拿大原油最大买家，日均进口量超 20 万桶。依托跨山管道，加拿大原油得以顺畅对接亚洲市场，而当前旺盛的市场需求也让业内早早预判现有运力将很快再度不足。
面对运力缺口，跨山管道运营企业已于 5 月下旬启动新一轮运力招标，计划新增日均 7.2 万桶输送配额。同时，通过加注减阻剂等技术手段，还可再增加日均 9 万桶运力。企业首席执行官马克・马基表示，管道扩容并未止步，按照规划，2029 年跨山管道日输油能力有望提升至 120 万桶。此外，企业还计划在 2028 年底前，借助减阻剂、新增泵站等优化项目，累计再增加 30 万桶日运力，整体运力提升约 34%。
阿尔伯塔省还规划建设第二条通往不列颠哥伦比亚省海岸的原油管道，设计日输送能力达 100 万桶，不过该项目遭到环保人士强烈反对，落地前景尚不明朗。不列颠哥伦比亚省如今支持现有跨山管道的扩容优化方案，还批准相关航道疏浚工程，保障油轮装卸作业，但并不支持新建通往本省西北海岸的原油管道。
联邦政府原本计划择机出售这条国有管道，但现阶段暂无相关安排。管理层认为，当下管道运力持续紧张、扩容工程有序推进，并非合适的出售时机。加联邦与阿尔伯塔省此前也签署合作备忘录，计划依托新建管道进一步打通太平洋出口渠道，不过北部线路因遭到原住民群体坚决反对，推进难度极大，官方也更倾向于考量不列颠哥伦比亚省南部的备选路线。
随着阿尔伯塔省原油产量有望突破去年 530 万桶 / 日的历史纪录，叠加全球原油需求格局变化，加拿大持续加码太平洋沿岸原油出口通道建设。业内分析认为，中东地缘冲突带来的供应风险短期难以消解，加拿大原油对接亚洲市场的需求具备长期支撑，跨山管道及配套运力升级工作也将持续推进。
