據路透援引企業高管消息，加拿大跨山管道自完成擴建以來，本月首次實現滿負荷運行，管道日輸送原油能力達 89 萬桶。目前市場需求已超出現有運力，管道進入運力分配狀態，這也是擴建工程投用後首次出現供不應求的局面。
這條連接阿爾伯塔省油砂產區與不列顛哥倫比亞省太平洋沿岸碼頭的能源通道，運行狀況在近兩年發生明顯轉變。去年夏季管道利用率約為 84%，去年6 月同期利用率為 78%，如今徹底滿載。中東局勢引發的供應擾動與全球能源市場不確定性成為推動需求攀升的核心因素。亞洲市場難以穩定獲取海灣地區原油供應，轉而將加拿大重質原油視作可靠替代來源，採購需求大幅增長。
亞洲是加拿大原油最重要的外銷市場之一，中國去年已成為加拿大原油最大買家，日均進口量超 20 萬桶。依託跨山管道，加拿大原油得以順暢對接亞洲市場，而當前旺盛的市場需求也讓業內早早預判現有運力將很快再度不足。
面對運力缺口，跨山管道運營企業已於 5 月下旬啟動新一輪運力招標，計劃新增日均 7.2 萬桶輸送配額。同時，通過加注減阻劑等技術手段，還可再增加日均 9 萬桶運力。企業首席執行官馬克・馬基表示，管道擴容並未止步，按照規劃，2029 年跨山管道日輸油能力有望提升至 120 萬桶。此外，企業還計劃在 2028 年底前，借助減阻劑、新增泵站等優化項目，累計再增加 30 萬桶日運力，整體運力提升約 34%。
阿爾伯塔省還規劃建設第二條通往不列顛哥倫比亞省海岸的原油管道，設計日輸送能力達 100 萬桶，不過該項目遭到環保人士強烈反對，落地前景尚不明朗。不列顛哥倫比亞省如今支持現有跨山管道的擴容優化方案，還批准相關航道疏浚工程，保障油輪裝卸作業，但並不支持新建通往本省西北海岸的原油管道。
聯邦政府原本計劃擇機出售這條國有管道，但現階段暫無相關安排。管理層認為，當下管道運力持續緊張、擴容工程有序推進，並非合適的出售時機。加聯邦與阿爾伯塔省此前也簽署合作備忘錄，計劃依託新建管道進一步打通太平洋出口渠道，不過北部線路因遭到原住民群體堅決反對，推進難度極大，官方也更傾向於考量不列顛哥倫比亞省南部的備選路線。
隨著阿爾伯塔省原油產量有望突破去年 530 萬桶 / 日的歷史紀錄，疊加全球原油需求格局變化，加拿大持續加碼太平洋沿岸原油出口通道建設。業內分析認為，中東地緣衝突帶來的供應風險短期難以消解，加拿大原油對接亞洲市場的需求具備長期支撐，跨山管道及配套運力升級工作也將持續推進。
