7月，中國海運市場煤炭進口量再次激增，與印度連續四個月下降形成鮮明對比。與印度的低迷相比，市場可能更加關注中國的進口增長。
全球兩個最大煤炭進口國的不同形勢很大程度上反映的是兩國的國內政策。中國對國內煤炭出口的限制和低效礦山的關閉以及水力發電產量的下降提振了進口需求。而印度採取的國策是將煤炭進口降低至零，促進國內生產並提高運輸效率。
根據湯森路透供應鏈和商品預測監控的船舶追蹤和港口數據，7月，中國海運煤炭進口量從6月的1790萬噸激增至2080萬噸。7月將成為今年海運進口量超過2000萬噸的第三個月，今年迄今進口總量為1.352億噸，比去年同期增長12%。
其中，主要出口國澳大利亞的出口量高於區域競爭對手印尼，主要原因可能是澳大利亞是全球主要的煉鋼焦煤出口者，而印尼致力於低品位熱能煤。7月中國從澳大利亞的進口量為800萬噸，今年迄今總量為5126萬噸，同比增長15.3%。前7個月，印尼向中國的供應量提高至5672萬噸，同比僅增長10.3%。
值得一提的是，美國雖然不是中國的主要供應國，1-7月它向中國的出口量達403萬噸，是去年同期196萬噸的兩倍。
今年前7個月，印度海運進口量下滑13.4%至1.0536億噸，其中主要供應國印尼的出口量下降9.7%至4729萬噸。澳大利亞出口量減少11.2%至2366萬，主要由於價格上漲和航海距離更遠而削弱了它相對于印尼和其他出口國的競爭力。美國進口量實際上增長了16.8%至623萬噸。
船舶追蹤數據顯示中國前7個月1360萬噸的進口量增長還不足以抵消印度1630萬噸的海運進口量下滑。
英文來源：路透社
