7月，中国海运市场煤炭进口量再次激增，与印度连续四个月下降形成鲜明对比。与印度的低迷相比，市场可能更加关注中国的进口增长。
全球两个最大煤炭进口国的不同形势很大程度上反映的是两国的国内政策。中国对国内煤炭出口的限制和低效矿山的关闭以及水力发电产量的下降提振了进口需求。而印度采取的国策是将煤炭进口降低至零，促进国内生产并提高运输效率。
根据汤森路透供应链和商品预测监控的船舶追踪和港口数据，7月，中国海运煤炭进口量从6月的1790万吨激增至2080万吨。7月将成为今年海运进口量超过2000万吨的第三个月，今年迄今进口总量为1.352亿吨，比去年同期增长12%。
其中，主要出口国澳大利亚的出口量高于区域竞争对手印尼，主要原因可能是澳大利亚是全球主要的炼钢焦煤出口者，而印尼致力于低品位热能煤。7月中国从澳大利亚的进口量为800万吨，今年迄今总量为5126万吨，同比增长15.3%。前7个月，印尼向中国的供应量提高至5672万吨，同比仅增长10.3%。
值得一提的是，美国虽然不是中国的主要供应国，1-7月它向中国的出口量达403万吨，是去年同期196万吨的两倍。
今年前7个月，印度海运进口量下滑13.4%至1.0536亿吨，其中主要供应国印尼的出口量下降9.7%至4729万吨。澳大利亚出口量减少11.2%至2366万，主要由于价格上涨和航海距离更远而削弱了它相对于印尼和其他出口国的竞争力。美国进口量实际上增长了16.8%至623万吨。
船舶追踪数据显示中国前7个月1360万吨的进口量增长还不足以抵消印度1630万吨的海运进口量下滑。
英文来源：路透社
