經過多年堅持不懈地削減開支和修復資產負債表，現在金屬和礦產行業在綠色能源革命中迎來了新的重要角色。蒙特利爾銀行資本市場的Colin Hamilton表示：“毫無疑問，今年的’ 倫敦金屬交易所（LME）周’將是近幾年來感覺最樂觀的。”
受全球經濟增長提速以及中國供給側改革推動，工業金屬成為2017年表現最佳的資產之一，漲幅超過20%。自上一輪大宗商品超級週期結束以來，主要礦企的利潤首次實現增長，它們開始興致勃勃地談論未來的增長方案以及如何探索略色能源革命的機會。
電動汽車和電池存儲技術將用到從地下開採的礦石資源。
“去年和2015年沒人談論長期定價，因為沒有人建設新項目，” Investec基金經理George Cheveley稱，“然而，現在隨著業內開始考慮增長和上馬新產能，有關激勵性定價的討論將越來越重要。電動汽車話題對這一轉變起到了重要作用。”
鎳
分析師稱，鎳有望成為“倫敦金屬交易所周”的焦點。鎳已經成為最受歡迎的電動汽車供應鏈概念金屬之一。部分最大的電池生產商開始轉向用到更多鎳的版本，從而增加電池可存儲電量，延長電動汽車一次充電可行駛的里程。
咨詢機構Wood Mackenzie分析師預計，2025年電動汽車電池鎳需求將由2016年的40,000噸增加至220,000噸。按照這一數字，全球鎳市場規模將達到210萬噸。
“這是目前世界正在關注的，”前金屬交易員 Geoffrey Sambrook稱，“我們都知道銅將隨著電動汽車的增加而表現良好，但投資者的興趣點往往落在小金屬身上。”
另外，由70家車企、電池生產商和礦企組成的LME工作小組將於本週在會面討論推出新的鋰和鈷合約，幫助用戶管理這兩種金屬價格波動的風險。
今年4月出任倫敦金屬交易所總裁的Matthew Chamberlain表示：“電池金屬具有革命性意義，金屬行業也很高興迎來真正激動人心的增長故事。”
除了電動汽車之外，預計價格復甦、是否可持續以及中國中長期增長前景等話題也將在“倫敦金屬交易所周”上得到熱議。與會者還希望聽到礦企表示是否將繼續堅持2012年大宗商品價格暴跌以來的保持供應紀律性。
鋅
例如，鋅市場依賴於最大的生產企業——嘉能可，該公司在2015年關閉了三分之一的鋅產能。關鍵問題在於嘉能可何時將恢復鋅產量，自從該公司宣佈減產以來鋅價格已經上漲了90%。分析師成為，為了不給價格造成衝擊，嘉能可可能選擇逐步恢復產量。
對鋁而言，驅動力來自於今年中國的環保政策，部分鋁產能因此被迫關閉。中國打擊了非法鋁冶煉廠，并下令北方的鋁冶煉企業在冬季期間停產。
CRU集團分析師Eoin Dinsmore認為，中國產量下滑，意味著中國以外的市場將迎來最大缺口——將近190萬噸。他說道：“市場上對於2018年價格能夠上漲多少存在一定疑問，但對於價格將上行基本已成定論。”
英文來源：www.ft.com
