世界第一大鈷生産商——嘉能可首席執行官Ivan Glasenberg周二稱，汽車行業醒悟太晚，現在中國將控制世界大部分的電池金屬鈷的供應。
上周，嘉能可同意未來三年將把三分之一的鈷産量賣給中國廢舊電池回收企業——格林美公司。Glasenberg還表示，如果價格合適，計劃將剛果的鈷礦賣給中國企業。
他在瑞士舉行的《金融時報》大宗商品全球峰會上說道：“如果鈷由中國人控制，那麽這意味著你將無法看到電動汽車在歐洲生産，汽車行業醒悟太晚了……我認爲這是因爲汽車行業過去從來沒有遭遇到供應鏈的問題。”
目前全球十大鈷礦有六座位于剛果民主共和國。主要受益于來自中國的投資，到2022年這個中非國家將擁有全球九大鈷礦。同時，剛果占全球鈷儲量的一半。
除了主要産量高度集中之外，下游行業也開始形成買方壟斷的市場。雖然中國自身沒有任何鈷資源，但是中國占世界鈷化學品生産的80%。Glasenberg指出，中國的冶煉廠和加工商將“拿下大部分的鈷承購協議”。他說道：“它們不僅向全球供應電池，它們還可能在中國生産電池幷向世界銷售電動汽車。”
中國政府已經將電動汽車作爲打擊污染的核心力量。同時還希望借助電動汽車來打造“中國製造2025”的創新計劃。
中國-剛果-鈷之間的關聯對歐美車企而言意味著棘手的難題。不僅僅是因爲鎖定供應的問題，而且還因爲消費者日益重視材料的符合道德來源。這可能導致剛果以外地區生産的鈷價格更加高昂。
需求預測
手機所使用的鋰鈷氧化物電池包含高達60%的鈷，是目前鈷最大的需求來源。鎳-錳-鈷電池更受汽車製造商歡迎，包含不到20%的鈷，通過調整工藝，鈷含量可能逐漸下降至6%。電動汽車行業的領頭羊——美國特斯拉所使用的電池技術對鈷的需求較小。
據彭博新能源金融指出，目前全球只有10%左右的鈷供應量流向了電動汽車，然而隨著電動汽車市場繁榮，到2030年電動汽車對鈷的需求可能翻四倍至450,000噸，去年的需求不到100,000噸。
自兩年前價格觸底以來，鈷價格已經翻了四倍，本周股價上探至十年高點89,000美元/噸。
英文來源：Mining.com
