世界第一大钴生产商——嘉能可首席执行官Ivan Glasenberg周二称，汽车行业醒悟太晚，现在中国将控制世界大部分的电池金属钴的供应。
上周，嘉能可同意未来三年将把三分之一的钴产量卖给中国废旧电池回收企业——格林美公司。Glasenberg还表示，如果价格合适，计划将刚果的钴矿卖给中国企业。
他在瑞士举行的《金融时报》大宗商品全球峰会上说道：“如果钴由中国人控制，那么这意味着你将无法看到电动汽车在欧洲生产，汽车行业醒悟太晚了……我认为这是因为汽车行业过去从来没有遭遇到供应链的问题。”
目前全球十大钴矿有六座位于刚果民主共和国。主要受益于来自中国的投资，到2022年这个中非国家将拥有全球九大钴矿。同时，刚果占全球钴储量的一半。
除了主要产量高度集中之外，下游行业也开始形成买方垄断的市场。虽然中国自身没有任何钴资源，但是中国占世界钴化学品生产的80%。Glasenberg指出，中国的冶炼厂和加工商将“拿下大部分的钴承购协议”。他说道：“它们不仅向全球供应电池，它们还可能在中国生产电池并向世界销售电动汽车。”
中国政府已经将电动汽车作为打击污染的核心力量。同时还希望借助电动汽车来打造“中国制造2025”的创新计划。
中国-刚果-钴之间的关联对欧美车企而言意味着棘手的难题。不仅仅是因为锁定供应的问题，而且还因为消费者日益重视材料的符合道德来源。这可能导致刚果以外地区生产的钴价格更加高昂。
需求预测
手机所使用的锂钴氧化物电池包含高达60%的钴，是目前钴最大的需求来源。镍-锰-钴电池更受汽车制造商欢迎，包含不到20%的钴，通过调整工艺，钴含量可能逐渐下降至6%。电动汽车行业的领头羊——美国特斯拉所使用的电池技术对钴的需求较小。
据彭博新能源金融指出，目前全球只有10%左右的钴供应量流向了电动汽车，然而随着电动汽车市场繁荣，到2030年电动汽车对钴的需求可能翻四倍至450,000吨，去年的需求不到100,000吨。
自两年前价格触底以来，钴价格已经翻了四倍，本周股价上探至十年高点89,000美元/吨。
英文来源：Mining.com
