鋰在電動汽車電池中的應用，使得該金屬成爲過去幾年最火爆的大宗商品之一。然而2017年價格大漲之後，今年鋰業股折戟。從全球最大的鋰生産商，到小型礦企，鋰業股普遍遭遇拋售潮。而押注原油或煤炭的投資者反而賺到錢。
現在這個時機對于計劃今年IPO的三家鋰業公司來說顯得十分微妙。美國化學公司FMC將拆分鋰業務單獨在紐交所上市，中國最大的兩家鋰生産商——天齊鋰業和贛鋒鋰業計劃在香港上市。這三起交易將試探投資者對鋰市場及電動汽車前景的看法。
衆所周知，在工業大型轉型期間選擇最終獲勝潜力股幷不是那麽容易。雖然電動汽車增長迅猛，但對鋰供應過剩的擔憂困擾投資者。智利最大的鋰生産商——SQM及美國Albemarle均計劃擴産，同時從加拿大到澳大利亞，一批新的礦山正在開發中。
今年2月，摩根士丹利分析師拋出這個不確定時期“長期將帶來新的供應刺痛”。而麥格理本月表示，鋰市場“正墜入供應過剩的海嘯中”。
然而現實情况真的如此簡單嗎？鋰項目難以獲得成果，電池製造商的任何新産品都需要經過漫長的認證期，因爲車企無法承擔觸發召回的任何問題。有經驗將鋰加工成電池製造商所需的具體規格的企業將具有優勢。
這正是FMC擅長的。FMC將拆分出去的Livent鋰業公司以在下一代汽車電池氫氧化鋰加工商占據市場主導地位爲目標。該公司本周在招股書中稱，生産企業必須證明能够持續供應滿足客戶所需的合適物理和化學性質的産品。投資者將决定這些專業技術的定價，幷判斷其他企業追趕上來的難易程度。
英文來源：英國《金融時報》
