周四，加拿大參議院的能源、環境和自然資源委員會批准了C-69法案的187項修正條款，圍繞該法案的政治博弈一觸即發，甚至有可能迫使衆議院考慮重新提出新的版本。接下來，參議院將决定是否接受這些修訂條款。而就在1天前，加拿大參議院的運輸委員會否决了特魯多政府提出的卑詩省北部沿海油輪禁令。
修正意見將削弱內閣干預評估流程的權力，加大就項目决議發起訴訟的難度，縮短評估流程時間，同時改變環境變化影響的評估方式。對于能源行業而言，該委員會的這一决定是初戰告捷，但環保人士批評稱，修訂內容掏空了該法案的核心價值。
2018年初，自由黨政府提出C-69法案，目的是爲了改變現行大型能源和運輸項目的環境評估方式，提高評估的標準從而降低項目在法院訴訟中流産的概率。環境部長Catherine McKenna就曾表示，新法案是對2012年法規的一次改善和提升。
不過，自提出之日起，該法案便引來的巨大的爭議，其中油氣行業的游說團體在阿爾伯塔省省長杰森·肯尼的支持下表達了强烈的反對意見，稱這將加大整個行業的不確定性，幷導致諸如油氣管道等大型項目難産（相關新聞：C-69法案引爭議，自然資源行業呼籲修改法案內容）。肯尼將這一法案戲稱爲“油氣管道死亡法案”，甚至警告稱，如果該法案未經修訂便獲通過，這將導致國家層面的團結危機。
加拿大總理賈斯廷·特魯多表態稱，政府對于該法案的修正持開放態度，但他和環境部長McKenna都拒絕在參議院做出最終决定前就此發表評論。相反，提出修正意見的保守派參議員則歡欣鼓舞，稱這是加拿大油氣産區以及能源行業工人的勝利。肯尼周四表示，除非所有的修訂條款都被參議院接納，否則阿爾伯塔省政府將繼續堅定反對C-69法案。
