周四，加拿大参议院的能源、环境和自然资源委员会批准了C-69法案的187项修正条款，围绕该法案的政治博弈一触即发，甚至有可能迫使众议院考虑重新提出新的版本。接下来，参议院将决定是否接受这些修订条款。而就在1天前，加拿大参议院的运输委员会否决了特鲁多政府提出的卑诗省北部沿海油轮禁令。
修正意见将削弱内阁干预评估流程的权力，加大就项目决议发起诉讼的难度，缩短评估流程时间，同时改变环境变化影响的评估方式。对于能源行业而言，该委员会的这一决定是初战告捷，但环保人士批评称，修订内容掏空了该法案的核心价值。
2018年初，自由党政府提出C-69法案，目的是为了改变现行大型能源和运输项目的环境评估方式，提高评估的标准从而降低项目在法院诉讼中流产的概率。环境部长Catherine McKenna就曾表示，新法案是对2012年法规的一次改善和提升。
不过，自提出之日起，该法案便引来的巨大的争议，其中油气行业的游说团体在阿尔伯塔省省长杰森·肯尼的支持下表达了强烈的反对意见，称这将加大整个行业的不确定性，并导致诸如油气管道等大型项目难产（相关新闻：C-69法案引争议，自然资源行业呼吁修改法案内容）。肯尼将这一法案戏称为“油气管道死亡法案”，甚至警告称，如果该法案未经修订便获通过，这将导致国家层面的团结危机。
加拿大总理贾斯廷·特鲁多表态称，政府对于该法案的修正持开放态度，但他和环境部长McKenna都拒绝在参议院做出最终决定前就此发表评论。相反，提出修正意见的保守派参议员则欢欣鼓舞，称这是加拿大油气产区以及能源行业工人的胜利。肯尼周四表示，除非所有的修订条款都被参议院接纳，否则阿尔伯塔省政府将继续坚定反对C-69法案。
