周四夜間，加拿大參議院以57-37以及49-46的票數分別通過C-69和C-48法案，即所謂的項目環評和油輪禁令法案。本月早些時候，參議院對C-69法案進行了200多項的修訂，但政府只接受其中的99項，多數都是有關限制部長干預評估流程的權力（加拿大參議院通過C-69法案，包含180多項修改內容）。
投票結束後，阿爾伯塔省新任省長杰森·肯尼表態稱，最終通過的C-69法案未采納阿爾伯塔省政府以及商界提出的修訂意見，這意味著“管道死亡法案”正式生效。對于經濟以及加拿大聯邦而言，這都是一個不好的消息。
C-69法案對于項目方諮詢受影響原住民群體提出了更多的要求，擴大了審核過程中的公衆參與度，以及要求將氣候變化納入大型全國性資源開發以及交通項目評估的考量因素。該法案適用于包括跨省管道、高速公路、礦山和輸電綫在內的一系列大型建設項目。
C-48法案禁止油輪停靠卑詩省北部沿海港口，包括溫哥華島北部，但政府接受了參議院有關油輪禁令5年內强制性再審查的修訂內容。
保守派參議員Michael MacDonald表示，C-48法案將對阿爾伯塔省和薩斯喀徹溫省的經濟造成致命性的打擊。不過，包括育空參議員Pat Duncan在內的多名獨立參議員對該法案都表示支持。另外，參與參議院法案審議的安大略省參議員Donna Dasko也表示，這是一個相當不錯的法案。
保守派參議員，前西北地區省長Dennis Patterson在法案通過後表示，法案不會禁止油輪在赫卡特海峽的通行，但阿爾伯塔省和薩斯喀徹溫省的石油海運被鎖死，幷且摧毀了北部原住民群體經濟發展的可能性。
