周四夜间，加拿大参议院以57-37以及49-46的票数分别通过C-69和C-48法案，即所谓的项目环评和油轮禁令法案。本月早些时候，参议院对C-69法案进行了200多项的修订，但政府只接受其中的99项，多数都是有关限制部长干预评估流程的权力（加拿大参议院通过C-69法案，包含180多项修改内容）。
投票结束后，阿尔伯塔省新任省长杰森·肯尼表态称，最终通过的C-69法案未采纳阿尔伯塔省政府以及商界提出的修订意见，这意味着“管道死亡法案”正式生效。对于经济以及加拿大联邦而言，这都是一个不好的消息。
C-69法案对于项目方咨询受影响原住民群体提出了更多的要求，扩大了审核过程中的公众参与度，以及要求将气候变化纳入大型全国性资源开发以及交通项目评估的考量因素。该法案适用于包括跨省管道、高速公路、矿山和输电线在内的一系列大型建设项目。
C-48法案禁止油轮停靠卑诗省北部沿海港口，包括温哥华岛北部，但政府接受了参议院有关油轮禁令5年内强制性再审查的修订内容。
保守派参议员Michael MacDonald表示，C-48法案将对阿尔伯塔省和萨斯喀彻温省的经济造成致命性的打击。不过，包括育空参议员Pat Duncan在内的多名独立参议员对该法案都表示支持。另外，参与参议院法案审议的安大略省参议员Donna Dasko也表示，这是一个相当不错的法案。
保守派参议员，前西北地区省长Dennis Patterson在法案通过后表示，法案不会禁止油轮在赫卡特海峡的通行，但阿尔伯塔省和萨斯喀彻温省的石油海运被锁死，并且摧毁了北部原住民群体经济发展的可能性。
