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Wedbush分析師Dan Ives表示，即使電動車（EV）的市場滲透率到2030年仍然只有30%，整個市場的規模也將高達$5萬億，這將爲電動車股票提供一個龐大的增長空間和長期的賽道。在美國股市，Lucid和蔚來這兩隻電動車股票均已技術見長，雖然走向成功的道路漫長，但都已經開了個好頭，值得長期持有。
Lucid Group Inc（NASDAQ: LCID）的首席執行官兼首席技術官Peter Rawlinson相信，電動車市場上的贏家將會是電動車技術的領導者。Rawlinson曾經是特斯拉首輛大衆車Model S的研發團隊的首席工程師，因此對自己公司的技術很有信心。與此同時，已經有多款車型上市的蔚來NIO（NYSE: NIO）致也是電動車技術領域的佼佼者。
僅僅在過去幾周的時間裏，Lucid就交付了首輛電動車幷獲得了汽車雜志MotorTrend的2022年年度汽車大獎。Lucid Air電動轎車有4款車型可供選擇，從定價$7.74萬的Pure到頂配的$16.9萬的Dream Edition。
Dream Edition的EPA（美國國家環境保護局）認證續航里程爲520英里，首批交付共520台。該公司表示，公司6款級別的車的續航里程均超過450英里，這將解决很多還在猶豫中的潜在客戶的里程焦慮。
Lucid引以爲自豪的不只是電池，同時還有內部開發的整套技術平臺，包括控制和電池管理軟件、電動機、變速器，以及車載式電池充電器。此外，該公司還計劃未來成爲其他OEM廠商的供應商，同時將業務範圍從電動車擴展至民用、商用和公用事業規模的儲能系統。
蔚來NIO（NYSE: NIO）致力于成爲全球最大電動車市場——中國，以及歐洲的電動車技術領導者。跟Lucid類似，蔚來也以高科技高端轎車起家，公司的首款電動轎車ET7將于2022年初在中國上市，當年年底還將同時在挪威和德國上市。
早在3年前，蔚來就已經開始交付電動車，幷希望通過自己的技術實現差异化競爭，最典型的就是該公司已經在中國推出幷且很快將在挪威等其他國家上綫的換電站。車主可以省去購買電池的費用，轉而支付電池即服務的訂閱費，而更換電池整個過程只需要3分鐘就能完成。蔚來目前已在中國建設完成了550多座換電站。
此外，蔚來的産能翻倍計劃正在進行中，叠加當前的供應鏈危機，該公司近期的交付情况因此受到了負面的影響。此外，該電動車製造商面臨的國內競爭壓力也越來越大。小鵬汽車XPeng（NYSE: XPEV）三季度的電動車交付量首次超過蔚來，環比增長48%，遠高于蔚來的不到12%。技術上，小鵬最近宣布新的智能電動車技術，新款智能SUV也在上周舉行的中國汽車展上正式發布。
