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每天，美國人平均花費大約一個小時開車，浪費了大量的時間，而這些時間本來可以用在更有價值或更有成效的活動上。但生命的損失更嚴重。去年，估計有46,000人死于美國道路上的機動車事故，而全球的數字要高得多。
自動駕駛汽車的製造商斷言，他們的科技產品將解決這些問題，而他們管理的公司將在這個過程中創造巨大財富。事實上，Ark Invest管理層表示，到2030年，自動駕駛汽車平臺將讓全球國內生產總值（GDP）增長26萬億美元。科技股英偉達 (NASDAQ:NVDA)和特斯拉 (NASDAQ:TSLA)是兩家完全有能力利用這一機會的公司。以下是原因：
英偉達是一家專門從事高性能計算的半導體公司。該公司的核心創新是圖形處理單元（GPU），這是一種能夠快速處理大量數據的芯片。為此，GPU被用來加速人工智能等計算密集型工作負載。事實上，英偉達在超級計算機加速器行業佔有90%以上的市場份額。
總體而言，英偉達的遊戲和數據中心業務在過去推動英偉達實現了強勁的財務業績。在過去的一年裡，收入猛增61%至269億美元，自由現金流猛增73%至81億美元。但英偉達的汽車部門在過去12個月裡只產生了5.66億美元收入，看起來是該公司的下一個重大增長機會。
今年，英偉達 Drive Orin將進入汽車生產線。Orin能夠每秒執行250萬億次以上的操作。它是車載超級計算機，將為英偉達的Drive軟件提供動力，能實時整合傳感器數據（如激光雷達、攝像頭），使自動駕駛汽車能夠感知並在環境中安全前進。
特別值得注意的是，英偉達已經與一系列汽車製造商和機器人出租車公司建立了合作關係，包括蔚來和通用汽車的Cruise。更好的是，這些合作關係意味著英偉達在汽車管道中擁有超過80億美元的資金。事實上，管理層認為，到2025年，自動駕駛軟件行業的價值將達到250億美元，英偉達有能力利用這一機會。
去年，特斯拉再次成為電動汽車的領先製造商，佔據了14.4%的市場份額。儘管出現了半導體短缺和廣泛的供應鏈中斷，該公司仍設法生產了超過93萬輛汽車，比2020年增長83%。更好的是，特斯拉在第三財季公佈了14.6%的行業領先的營業利潤率，這一數字在第四財季上升到14.7%。
總體而言，更大的汽車產量和不斷提高的製造效率助長了強勁的財務表現。在過去一年中，收入增長71%至538億美元，自由現金流增長30%至34億美元。但未來看起來更加光明。首席執行官馬斯克最近表示，人們最終會把特斯拉看作是一家人工智能機器人公司。他還指出，從長遠來看，特斯拉的完全自動駕駛（FSD）軟件將是盈利的最重要來源。
更好的是，特斯拉最近推出了專有的D1芯片，將為Dojo超級計算機提供動力，有望成為世界上最快的人工智能訓練機。Dojo將於2022年夏天推出，如果一切按計劃進行，它將加快特斯拉訓練人工智能模型的能力，為其FSD軟件提供動力。此外，還將允許特斯拉進入雲服務領域。
簡而言之，特斯拉比競爭對手擁有更多的數據和更好的技術，這使得特斯拉在打造全自動駕駛汽車的競賽中處於領先地位。
