Blockchain Foundry Inc. (CSE: BCFN)
开发和商业化基于区块链的商业解决方案，为寻求利用区块链技术的企业客户提供咨询服务。
自從不到一年前創下各自的歷史高點以來，標誌性的道瓊斯工業平均指數、基準的標準普爾500指數和科技股驅動的納斯達克綜合指數已經分別暴跌了22%、26%和35%。在這種程度的下跌下，所有這三個股指目前都陷入了熊市。
然而，在這種高度的波動中，投資者已經從股票拆分的股票中找到了慰藉。
股票拆分是一種允許上市公司在不影響其市值或業務的情況下改變股價和流通股數量的活動。正向股票拆分降低了公司的股價，並以相同的因素增加流通股數量。相對而言，反向股票拆分會提高公司的股價，同時以同樣的幅度減少流通股數量。
投資者往往對正向股票拆分最感興趣，原因有二。首先，股票拆分使以前高漲的股票變得更容易負擔。那些無法通過在線經紀商購買零碎股的普通投資者，在拆分後不必留出那麼多現金來購買一股股票。
可以說，更重要的是，遠期股票拆分是表現最好的股票的一個燈塔。如果一家上市公司的股價沒有飆升，它就不會進行股票拆分。如果它沒有超越競爭對手並執行得很好，它的股價也不會飆升。
今年，已經有超過200家公司進行了股票拆分，其中包括一些備受矚目的公司。也許其中兩極分化的是電動汽車製造商特斯拉（TSLA），該公司在8月完成了3比1的遠期股票拆分。
華爾街學者認為特斯拉股票將在2022年10月11日的收盤價基礎上暴漲了608%，或者有可能暴跌89%。
投資管理公司Ark Invest的首席執行官兼首席信息官木頭姐（Cathie Wood）給出的特斯拉2026年的目標價格高達1533.33美元。(Ark Invest的4月份的研究報告對特斯拉的目標價格是4,600美元，但這是在特斯拉進行3比1股票拆分之前）。如果準確的話，北美領先的電動車製造商將在未來四年提供超過600%的回報。
按木頭姐的方法預計，到2026年，特斯拉將產生8430億美元的收入，其中57%來自電動汽車，34%來自機器人出租車，其餘8%來自人類駕駛的乘車服務和保險業務。
另一方面，GLJ Research的首席執行官兼創始人、長期持有特斯拉股票的 Gordon Johnson認為，該公司將從目前的價值暴跌。在7月中旬，對特斯拉的目標價格從67美元提高到73美元（這些都是拆分前的目標價格），也就意味著拆分調整後的目標股價是每股24.33美元，意味著到2023年底有高達89%的下跌空間。
長期以來，分析師認為特斯拉有兩個大問題。首先，他不相信該公司能夠證明估值的合理性。也就是說，如果不按季度增加10萬輛新的電動車，特斯拉價值幾乎與所有其他汽車製造商的總和相當。這方面的好消息是，德克薩斯州奧斯汀和德國柏林的超級工廠於今年早些時候上線。這些工廠的產量增加，應有助於特斯拉在短期內保持快速的電動車交付量增長。但從現在起一兩年之後，不清楚特斯拉將如何繼續增加季度產量。
分析師對特斯拉的另一個擔憂是該公司的會計做法。例如，首席執行官馬斯克基於股票的報酬總額可達數十億美元，被確認在銷售、總務和行政（SG&A）費用中。SG&A在各個季度之間可能會出現巨大的波動，這有助於混淆公司的真實運營效率。
歸根結底，這兩個價格目標可能都太極端了，不能認真對待。
對這只被廣泛持有的股票來說，更大的焦點在首席執行官上。具體而言，馬斯克對新的電動車或技術何時登場的承諾很少（如果有的話）實現。由於特斯拉的估值是建立在這些承諾之上的，馬斯克對新的電動車和創新的持續踢皮球，可能會把特斯拉的股價推到眾所周知的懸崖上。
