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福特和特斯拉之間的鬥爭出現了令人振奮的新轉折。福特(F)打算跟隨特斯拉(TSLA)的步伐，提高野馬Mach-E電動汽車的產量並大幅降價，加入電動汽車的價格戰爭中。
即使在較高的價位上，Mach-E也沒有為福特帶來利潤，因此降價伴隨著巨大的風險。但這也說明了該汽車製造商在擴大電動汽車供應鏈方面取得了進展，並重申了這家傳統汽車製造商的承諾。
福特正在將全系列野馬Mach-E車型的價格平均每輛車降低4500美元，將高端 GT Extended Range 車型的價格降低5900美元。此舉發生在特斯拉電動汽車降價多達20%之後的幾周。
福特電動汽車部門的首席客戶官Marin Gjaja在一份聲明中說：我們不打算向任何人讓步。我們正在生產更多的電動汽車以減少客戶等待時間，提供有競爭力的價格，並努力創造一個首屈一指的體驗。
Mach-E一直受到消費者的歡迎，成為2022年美國第三大最受歡迎的電動汽車。但到目前為止，Mach-E並沒有為福特帶來財務上的成功。管理層去年表示，商品成本飆升和供應鏈問題抹殺了潛在的銷售利潤。
該公司表示，到2026年，福特將投資500億美元開發電動汽車並擴大產能，供應鏈的改善以及在確保電池和原材料安全方面的成功應該有助於增加利潤。該公司打算在2023年將Mach-E產量提高67%，並希望從規模經濟中受益。
與特斯拉一樣，降價似乎也是為了幫助消費者充分利用《2022年通脹削減法案》授權的聯邦稅收抵免。只有符合某些條件的車輛才有資格獲得稅收抵免。
值得注意的是，福特表示，正在等待車輛交付的現有Mach-E客戶將自動獲得優惠價格。特斯拉一直是客戶批評的對象，客戶希望最近的降價也能適用於近期購買特斯拉電動汽車的情況，而福特似乎正試圖通過這一提議來區分福特此次降價的特別之處。
Gjaja說：福特公司的使命是像對待家人一樣對待客戶。我們希望客戶知道他們選擇野馬Mach-E是正確的，我們將繼續發揮積極作用，為加入福特大家庭的人做正確的事情。
在一個固定成本高、利潤率低的行業，價格戰通常不會帶來什麼好處。由於通貨膨脹和美聯儲加息抑制了消費，汽車等大宗商品的融資更加困難，福特與特斯拉和其他向這一市場推出新車型的汽車製造商一樣，在2023年將面臨磨練。
福特正專注於長期發展，可能會犧牲2023年的利潤。對該汽車製造商感興趣的投資者應該用長遠的眼光來看待福特股票。隨著電動汽車的慢慢普及，該公司正朝著確保生存的方向發展。降價可能在短期內帶來痛苦，但勢必會隨著時間的推移得到經濟回報。
