Blockmate Ventures Inc. (TSX.V: MATE, OTCQB: MATEF, FSE: 8MH1)
Blockmate Ventures是一個Web3孵化器/風險投資公司，重點關注的業務是利用區塊鏈技術和去中心化為日常服務提供更大的效益、可及性和可持續性。我們與潛在的企業創始人合作，幫助孵化中的項目從Blockmate生態系統中受益。該生態系統提供技術、服務、集成、數字資產和諮詢，以加速項目的孵化和變現。
摩根士丹利分析師Adam Jonas週五（10月20日）表示，特斯拉公司本周下調了增長預期，這表明電動汽車行業即將面臨痛苦。在特斯拉令人失望的第三財季業績和謹慎的財報電話會議之後，投資者應該認真考慮該公司對全球電動汽車行業的更廣泛影響。特斯拉電動汽車的需求似乎正在放緩。
Jonas在給客戶的一份題為《特斯拉第三季度：電動汽車行業迎來分水嶺？》報告中表示，我們看到電動汽車黃金標準發出的警告，對整個行業都會產生連鎖反應。
週三收盤後，特斯拉公佈的調整後盈利和營收均未達到分析師的預期。該公司汽車降價對於提振需求的效果有限。首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)再次指責美國利率上升，稱融資成本上升推高了每月還款額，讓人們更難買車。總體而言，該公司下調了對未來的預期，讓一些投資者認為該公司最糟糕的時期已經過去的希望破滅了。
馬斯克的悲觀言論導致特斯拉股價週四下跌9.3%，創三個多月來最大跌幅。該股週五再次下跌高達4.4%至每股210.42美元。
Jonas表示，特斯拉是全球領先的電動汽車製造商，該公司謹慎立場對整個電動汽車來說是個壞消息。根據分析，其他公司，無論是初創公司還是老牌汽車製造商，在電動汽車競賽中仍遠遠落後於特斯拉。
總部位於底特律的美國汽車製造商由於擁有工會勞動力而成本較高，因此，如果特斯拉難以在汽車上獲得可觀的利潤，老牌汽車製造商可能會面臨更多麻煩。特斯拉遇到的麻煩也可能對電動汽車供應商產生影響。
Jonas表示，“如果特斯拉的電動汽車產品營業利潤率難以達到5%，而美國工人的工資為45美元/小時，那麼底特律汽車製造商電動汽車工人的薪酬和福利可能接近100美元/小時，那麼電動汽車利潤率前景如何？”。通用汽車公司、福特汽車公司和Stellantis NV目前正面臨工人罷工，工會正在就大幅加薪進行談判。
儘管如此，Jonas仍維持對特斯拉的買入評級，稱在宏觀、消費者和地緣政治風險升高的情況下，該公司保持謹慎是有道理的。雖然謹慎態度可能會在短期內損害股價，但我們相信，從長遠來看，這可能被證明是公司及其利益相關者的正確策略。
