在激烈廝殺的電動車行業，中國領先的電動車製造商蔚來NIO（NYSE:NIO）擁有一個競爭對手少有的優勢：換電技術。在消費者以及一些車企的質疑聲中，蔚來的換電數量突破5000萬次，換電站不僅佈局中國各地，甚至還向歐洲擴張。展望未來，換電或最終成為蔚來最大的競爭優勢。
對於蔚來來說，換電模式可謂是一石二鳥：公司不僅在競爭對手嘗試但失敗的領域取得了成功，同時還在中國這個全球最大的電動車市場上創造了寶貴的競爭優勢。今天我們就來深入瞭解一下蔚來近期在電池更換上所取得的里程碑式進展，以及這一技術對於投資者來說究竟意味著什麼。
毫無疑問的是，蔚來在電池更換技術及其執行上都引領業界，但關鍵問題在於這種優勢是否真的能夠創造出價值。該電動車製造商最近宣佈，公司換電技術在中國廣受歡迎，累計更換次數已達5000萬，這說明相比傳統的充電模式，消費者更加青睞于換電模式。
為了更好地理解蔚來換電模式的發展勢頭，可以參考以下數據：公司用了四年時間換電次數達到1000萬，但接下來僅用了九個月就翻倍至2000萬。到了2023年10月，換電次數突破3000萬，隨後不到十個月就實現了5000萬次的里程碑。
尤其值得注意的是，特斯拉Tesla Inc（NASDAQ:TSLA）以前也曾探索過這一技術但最終還是放棄了，因此蔚來的這一成就便顯得尤為矚目。但這還不是重點，關鍵點在於蔚來用實際行動和數據證明了換電模式的可行性，公司接近60%的車輛能源來自於換電，並且估算這一技術總共為電動車車主節省了28.5億美元的成本，分攤到每一位車主身上約5050美元。
2023年底以來，至少五家汽車製造商——長安、吉利、奇瑞、江淮和路特斯——已與蔚來達成合作關係，共同制定電池更換標準以拓展中國的換電網絡。對於蔚來而言，這是一個巨大的進步，因為標準化電池將極大地促進換電技術的發展。
對蔚來的投資者來說，下面這兩個潛在的業務催化劑值得關注。首先，2025年至2032年期間預計約有2000萬個電池脫保，屆時巨大的電池成本可能促使消費者選擇換電技術。第二，蔚來今年計劃新建1000座換電站，算上目前已建成的大約2400座換電站，疊加合作的擴大以及標準的制定，換電模式將更加趨於主流，換電站的盈利情況也將得到改善。
對於長線投資者來說，蔚來宏偉的換電戰略有可能給他們帶來巨大的回報。目前，整個電動車行業的價格戰正酣，但該公司另闢蹊徑，借助換電站以及電池訂閱服務獲得行業內難得的競爭優勢，實現了差異化競爭。儘管蔚來並未單獨披露換電收入，但2024年第一季度的“其他銷售”（不包括電動車銷售）收入占總收入的比例超過15%。
