為了扭轉陷入困境的業務，波音Boeing（NYSE:BA）正在裁減員工。裁員主要是因為該公司本身的問題，但這一舉措卻仍在航空航天和國防行業引發連鎖反應。週三，另一家航空巨頭空客宣佈，為了提升國防和太空部門的競爭力，該部門將裁減2500名員工。
上週五，波音宣佈將裁減全球員工的10%，約1.7萬人，以“匹配我們的財務現實並更加聚焦于優先事項。”工人們希望這不是一個趨勢的開始。
裁員的原因在於：波音2018年以來未能報告全年盈利，並且由於新冠疫情以及737 MAX飛機在2019年和2020年大部分時間都處於全球停飛狀態，公司新增超過400億美元的長期債務。此外，2024年多數時間裡，質量問題減緩了生產，影響了收入。
與此同時，商業航空航天產業整體上仍在蓬勃發展。過去12個月截至週三盤中，發動機供應商GE Aerospace的股票價格上漲了約120%。RTX的股價上漲了約70%。
既然如此，波音裁員也就算了，空客為什麼也要裁員？空客負責國防和航天業務的首席執行官Mike Schoellhorn在新聞稿中表示：“近年來，國防和航天領域深受快速變化且極具挑戰性的商業環境的影響，比如說供應鏈不暢，戰爭形勢的快速變化，以及由於預算限制造成的成本壓力不斷增加。”
裁員之所以有可能成為一個趨勢，原因之一在於連鎖效應：如果波音成功通過裁員提升了競爭力，這反過來將會影響空客的業務，反之亦然。因此。如果一家公司宣佈裁員，這往往會促使競爭公司的管理層重新審視員工人數。
我們不妨回想2023年初，當時許多大型科技公司紛紛宣佈大規模裁員。Alphabet、亞馬遜和微軟裁減了約4萬名員工，突顯了裁員如何蔓延到整個行業。
至於航空航天產業，Jefferies的分析師Sheila Kahyaoglu關注了她所跟蹤的供應商的員工情況。她說，Hexcel、Woodward和霍尼韋爾的人員水平相對較高。Hexcel拒絕對此發表評論。霍尼韋爾和Woodward未回應評論請求。
沒有人喜歡聽到裁員的消息。根據勞工統計局的數據，約有50萬名美國人在航空產品和零部件製造領域工作，隨著行業生產更多飛機，這一數字可能會增加。波音、空客、霍尼韋爾、Woodward、Hexcel和RTX的全球員工總數大約為61.5萬人。
波音股價週三上漲1.7%並收于154.90美元，裁員消息公佈以來上漲約3%，但2024年依然下跌超過40%。空客的美國存托憑證上漲0.5%至37.03美元。標普500指數和道瓊斯工業平均指數分別上漲了0.5%和0.8%。
