Electric Metals (USA) Ltd. (TSXV: EML, OTCQB: EMUSF)
依托北美品位最高的錳礦床，Electric Metals致力於成為電動汽車電池、科技和工業市場上重要的國內高價值、高純度錳產品生產商
沃倫·巴菲特旗下伯克希爾·哈撒韋公司最新披露的持倉文件顯示，該公司已全面清倉中國電動汽車製造商比亞迪的股份。截至第二季度末，伯克希爾的比亞迪持股歸零，而去年底該持倉價值仍達4.15億美元。此舉引發比亞迪港股週一單日下跌3.4%，相比今年5月的高點，比亞迪市值累計縮水約300億美元。
2008年9月，在已故摯友查理·芒格的推動下，巴菲特通過伯克希爾首次投資比亞迪。在此期間，比亞迪股價累計漲幅超4500%，成為巴菲特長期價值投資的典範之一。如今，這場歷經17年週期，全球投資史上的經典案例正式畫上句號。
對於巴菲特清倉，比亞迪高管李雲飛在微博公開回應稱，股票投資，有買就有賣，這是很正常的事情！他們感謝芒格和巴菲特對比亞迪的認可，也感謝過去17年的投資、幫助和陪伴！並為所有的長期主義點贊！。業內觀點認為，短期股價波動不改比亞迪在電動與混動領域的全球競爭力，但該公司在市場份額與盈利平衡上面臨更大挑戰。
2022年8月，伯克希爾開始陸續減持比亞迪的股票，去年6月持股就已在5%以下了。分析指出，巴菲特撤資或源於對新能源汽車行業競爭加劇及盈利壓力的擔憂。巴菲特的退出觸發了連鎖反應。比亞迪前五大機構股東——先鋒領航、貝萊德、摩根大通、富達和花旗集團，在第二季度合計拋售2.22億股港股，價值約33億美元。
拋售潮背後是比亞迪業績承壓的現實。儘管該公司今年8月在英國市場銷量同比激增301%（達1759輛），但第二季度淨利潤降至64億元人民幣，較2023年同期下滑30%。為應對特斯拉引領的“價格戰”，比亞迪5月將海鷗車型起售價下調20%至5.58萬元人民幣，僅為特斯拉最便宜車型Model 3（售價23.19萬元）的四分之一。
當前全球新能源汽車行業已從爆發期轉入淘汰賽階段，頭部企業的戰略調整與資本流動將持續擾動市場。比亞迪能否在技術迭代與國際化佈局中守住優勢，將成為其穿越週期的關鍵。
