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关键点
对电池驱动的汽车与汽油驱动的汽车相比，一个常见的批评是，电池会随着时间的推移而退化。换句话说，随着时间的推移和使用，他们的行驶里程能力会减少。内燃机汽车不存在同样的问题。
但是，这个问题是否像许多人可能认为的那样糟糕？根据特斯拉（NASDAQ:TSLA）刚刚发布的影响报告，车辆的电池退化影响是非常小的。事实上，这可以说是消费者不必担心的问题。
作为特斯拉减少碳足迹努力的一部分，管理层承认，相对于电池回收，专注于电池寿命是实现这一目标的优越途径。
是的，特斯拉确实与第三方电池回收商合作，甚至在内部回收电池。但管理层声称，通过不断寻找延长电池寿命的方法，特斯拉在环境和业务方面获得了更大的收益。
特斯拉尽其所能延长每个电池组的使用寿命，包括向特斯拉汽车发送空中软件更新，以提高电池效率。此外，任何不再能满足客户需求的电池都可以在特斯拉服务中心进行维修。
特斯拉已经在电池寿命方面取得了令人瞩目的进展。在其影响报告中，该汽车制造商声称，平均而言，其车辆的电池在行驶20万英里后仅损失10%的里程。因此，长续航的Model 3的续航能力将从每次充电353英里减少到318英里左右。
标准版Model 3的263英里续航里程将下降到约237英里。
正如特斯拉所指出的，美国的车辆通常在行驶约20万英里后就会报废。在欧洲，特斯拉估计它甚至更低–15万英里。因此，考虑到特斯拉令人印象深刻的续航能力和报废汽车的平均里程数，该公司表示其”电池组的设计要比车辆的寿命长”。
特斯拉的目标是建立能续航一个百万英里的电池，特别是出租车、送货车和卡车等高里程的车辆。相对较少的车辆，出租车、送货车、卡车和公共汽车占了不成比例的车辆里程，因此，也占了不成比例的排放量。未来会有拥有续航百万英里的电池的特斯拉汽车，使用率是美国普通汽车的五倍以上。
续航100万英里的电池可能比看起来更容易实现，特斯拉可以简单地制造更大、更昂贵的电池来实现这一目标。
