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關鍵點
特斯拉將延長電池壽命放在首位，而不是回收電池。
更長的電池使用壽命意味著製造過程中的排放可以分散到更多的里程中。
管理層認為，特斯拉電池比一般車輛的壽命長。
對電池驅動的汽車與汽油驅動的汽車相比，一個常見的批評是，電池會隨著時間的推移而退化。換句話說，隨著時間的推移和使用，他們的行駛里程能力會減少。內燃機汽車不存在同樣的問題。
但是，這個問題是否像許多人可能認為的那樣糟糕？根據特斯拉（NASDAQ:TSLA）剛剛發佈的影響報告，車輛的電池退化影響是非常小的。事實上，這可以說是消費者不必擔心的問題。
作為特斯拉減少碳足跡努力的一部分，管理層承認，相對於電池回收，專注於電池壽命是實現這一目標的優越途徑。
是的，特斯拉確實與第三方電池回收商合作，甚至在內部回收電池。但管理層聲稱，通過不斷尋找延長電池壽命的方法，特斯拉在環境和業務方面獲得了更大的收益。
特斯拉盡其所能延長每個電池組的使用壽命，包括向特斯拉汽車發送空中軟件更新，以提高電池效率。此外，任何不再能滿足客戶需求的電池都可以在特斯拉服務中心進行維修。
特斯拉已經在電池壽命方面取得了令人矚目的進展。在其影響報告中，該汽車製造商聲稱，平均而言，其車輛的電池在行駛20萬英里後僅損失10%的里程。因此，長續航的Model 3的續航能力將從每次充電353英里減少到318英里左右。
標準版Model 3的263英里續航里程將下降到約237英里。
正如特斯拉所指出的，美國的車輛通常在行駛約20萬英里後就會報廢。在歐洲，特斯拉估計它甚至更低–15萬英里。因此，考慮到特斯拉令人印象深刻的續航能力和報廢汽車的平均里程數，該公司表示其”電池組的設計要比車輛的壽命長”。
特斯拉的目標是建立能續航一個百萬英里的電池，特別是出租車、送貨車和卡車等高里程的車輛。相對較少的車輛，出租車、送貨車、卡車和公共汽車占了不成比例的車輛里程，因此，也占了不成比例的排放量。未來會有擁有續航百萬英里的電池的特斯拉汽車，使用率是美國普通汽車的五倍以上。
續航100萬英里的電池可能比看起來更容易實現，特斯拉可以簡單地製造更大、更昂貴的電池來實現這一目標。
