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一轮大规模的裁员通常被视为一个公司出现问题的标志，但福特汽车（F）正试图证明并非如此。
在8月22日发出的一封内部邮件中，福特表示，仅在本周就将裁减多达3000个工作岗位，包括主要涉及其传统燃油汽车业务的员工以及合同工。最后一点很重要，原因是这解释了为什么该公司需要裁员。
福特希望到2023年底能够每年生产60万辆电动汽车，到2026年超过200万辆。这不是一项容易的任务。该公司将需要500亿美元的投资来实现2026年的目标，而且它在电动车竞赛中已经落后。
该公司正在采取快速、积极的行动，以腾出现金投资于未来，最近的裁员就是这些计划的一部分。福特正在削减成本，以提高其传统业务的盈利能力，为其向电动汽车的转型提供资金。
自2019年以来，由于产品结构的转变和持续的成本削减等原因，该公司的盈利能力一直在大幅提高。
例如，在第二财季，该汽车制造商的收入同比激增50%，在批发量激增和严格控制成本的帮助下，实现了近29亿美元的营业利润（而上一年第二财季为亏损）。福特公司在2022年第二财季将其调整后的营业利润率从去年同期的3.9%提高到9.3%。
由于要驾驭成本和定价压力，同时确保有资金投入到电动汽车领域，该公司仍有很长的路要走。
7月份，福特的电动车销售总量为7,669辆，同比增长168.7%。近几个月来，福特的电动车销售增长）超过了行业平均水平，它预计这一趋势将继续下去。2021年至2026年期间，福特预计电动汽车销量的年复合增长率将超过90%，而全球行业平均增长率估计为36%左右。
挑战不在于电动车的专业知识、生产能力或需求。相反，问题在于原材料供应和资金，而这正是管理层正在努力解决的问题。
7月，福特表示，已经获得了明年预计生产的60万辆汽车的100%的电池容量合同，并且已经获得了2026年生产200万辆电动汽车所需的70%的电池容量，这些都来自第三方。美国总统拜登刚刚签署的《削减通货膨胀法案》也为使用本地零部件的电动车买家提供税收减免，福特现在也有动力在美国建立电池工厂。
为了实现电动汽车的雄心壮志，福特正在重组传统业务。虽然投资者可能需要为近期更多的裁员上头条新闻做好准备，但从长远来看，这些裁员可能是必要的。
