特斯拉Tesla Inc（NASDAQ:TSLA）以及巴菲特投资的中国公司比亚迪BYD（OTC:BYDDY）是全球最大的电动车制造商，而在中国以及全球很多地区，这两家公司直接竞争的火药味也是越来越浓。
在电动车这个赛道上，类似蔚来NIO（NYSE:NIO）、理想汽车Li Auto（NASDAQ:LI）、小鹏汽车XPeng（NYSE:XPEV）、Rivian Automotive, Inc.（NASDAQ:RIVN）以及Lucid Group Inc（NASDAQ:LCID）这些初创公司吸引了大量的关注。不过，通用汽车General Motors（NYSE:GM）、福特汽车Ford Motor（NYSE:F）以及大众汽车Volkswagen AG（OTC:VWAGY）等传统车企的电动车战略也有媒体关注。
在竞争日益激烈的电动车市场上，特斯拉和比亚迪终将“狭路相逢”，届时谁的实力会更强？这似乎并不是一个很好回答的问题。
2022年，中国电动车和电池巨头比亚迪的汽车销量高于特斯拉。不过，就纯电动车（BEVs）而言，特斯拉依然是老大，但差距正在快速收窄。2023年底之前，比亚迪或将超越特斯拉成为新的纯电动车之王。9月，比亚迪的电动车销量（151193辆）已经高于特斯拉三季度的交付水平（435059辆，平摊到每月约14.5万辆）。
此外，比亚迪的毛利润率也要明显高于特斯拉，而净利润和收入方面的差距已经大幅收窄。特斯拉三季度的毛利润率降至17.9%，低于二季度的18.2%以及上年同期的25.1%，营业利润率从上年的17.2%降至7.6%。相比之下，比亚迪三季度的毛利润率为22.1%，创2020年三季度以来的最高水平，同时高于二季度的18.72%以及上年同期的18.96%。
10月18日，特斯拉发布两年来最差的财报业绩，并且远不及已经下调的分析师的预期。更为糟糕的是，首席执行官马斯克还在业绩会上给即将上市的电动皮卡Cybertruck以及未来的墨西哥工厂等市场的高期待泼了冷水。
相比之下，比亚迪报告三季度盈利和销售额同比和环比都实现了强劲的增长。毛利润率大幅上升，现在远高于特斯拉。
特斯拉的股价2023年大涨，但最新财报发布后股价大跌，目前已经跌破关键水平。该股股价目前远低于200天线，处于5个月以来的最低水平。该电动制造商的利润率已经跟传统汽车持平，而且增长乏力。不过，即便近期股价下跌，特斯拉的市值依然远高于传统的汽车制造商。
2023年比亚迪的股价也有不错表现，目前正在逼近潜在的买入点。不过，巴菲特的伯克希尔哈撒韦Berkshire Hathaway（NYSE:BRK.A）（NYSE:BRK.B）8月以来持续减持比亚迪股票，持股比例减半至5%左右。
从市值来看，截至10月30日，特斯拉市值为6273亿美元，虽然远低于高于1万亿美元的峰值，但依然远高于比亚迪的857亿美元。从电动车业务出发，特斯拉的估值水平很高，如果马斯克无法在无人驾驶、机器人以及AI领域取得突破，这一估值存在下调风险。
